“新質(zhì)生產(chǎn)力”一詞，正在商業(yè)航天領域一系列突破性進展中得到生動詮釋。

在文昌國際航天城，年產(chǎn)1000顆衛(wèi)星的“超級工廠”即將投產(chǎn)運營，這個亞洲規(guī)模最大的衛(wèi)星制造基地，已有20余家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)簽約落戶，“衛(wèi)星出廠即發(fā)射”的高效銜接即將成為現(xiàn)實；我國可重復使用火箭頭號“種子選手”朱雀三號遙一運載火箭首飛成功入軌，驗證了全過程方案的合理性，為后續(xù)子級可靠回收可重復使用奠定重要基礎……

我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)已完成“從0到1”的驗證，正邁向“從1到N”的規(guī)?；l(fā)前夜。恰逢關鍵節(jié)點，國家航天局近日宣布設立商業(yè)航天司，印發(fā)《國家航天局推進商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027 年）》（以下簡稱《行動計劃》），明確將商業(yè)航天納入國家航天發(fā)展總體布局，加快形成航天新質(zhì)生產(chǎn)力。

航天新質(zhì)生產(chǎn)力具備哪些核心特征？它如何驅動航天產(chǎn)業(yè)整體效能躍升？記者通過走訪調(diào)研，探尋其中的發(fā)展密碼與實踐路徑。

從“定制”到“批產(chǎn)”，研發(fā)制造的效率革命

衛(wèi)星能“按斤賣”、實現(xiàn)流水線生產(chǎn)……近日調(diào)研時，許多衛(wèi)星研制企業(yè)都向《中國電子報》記者提到了這個概念。

近日，山東省首條柔性化智能衛(wèi)星產(chǎn)線正式投產(chǎn)，據(jù)相關負責人介紹，這條產(chǎn)線的衛(wèi)星制造成本已降至每公斤10萬元-20萬元，最快三個月就能完成組裝?！斑@意味著衛(wèi)星正從昂貴的定制產(chǎn)品轉變?yōu)榭膳可a(chǎn)的工業(yè)品。”該負責人說。

在商業(yè)航天企業(yè)賽德雷特的脈動式智能制造產(chǎn)線，同樣以“流水線”模式批量生產(chǎn)小衛(wèi)星，產(chǎn)線具備年產(chǎn)超過150顆小衛(wèi)星的能力，單星生產(chǎn)周期縮短80%以上。“我們利用模塊化設計理念，通過功能模組化、結構倉段化、設計模塊化，并根據(jù)不同載荷調(diào)整平臺，讓衛(wèi)星制造像‘拼積木’一樣靈活高效?！辟惖吕滋馗笨偨?jīng)理劉正峰向記者透露。

這種類似“造車”的邏輯，正是對傳統(tǒng)衛(wèi)星研制模式的顛覆。以往，衛(wèi)星研制多為定制化、小批量生產(chǎn)，不僅成本居高不下，更難以滿足商業(yè)航天規(guī)?；l(fā)展的需求?！耙屧煨l(wèi)星像造汽車一樣，實現(xiàn)‘標準化’和‘智能化’，汽車只有上了規(guī)模才能產(chǎn)生利潤，衛(wèi)星也一樣，只有規(guī)?；拍馨殉杀窘迪氯??！眲⒄鍙娬{(diào)。

隨著“大航天時代”到來，“星多箭少、運力不足”的矛盾日益凸顯。中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊表示，以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為例，當前我國火箭運力不足、發(fā)射成本偏高的問題亟待解決，民營運載火箭企業(yè)及發(fā)射服務公司需盡快取得突破。

值得欣喜的是，2025年以來，藍箭航天、星際榮耀等多家商業(yè)航天企業(yè)，通過研發(fā)新技術、應用新材料，在火箭大運力、高頻次、可重復使用等領域取得一系列標志性突破。

今年以來，藍箭航天的朱雀二號及其改進型連續(xù)4次成功入軌，充分驗證了液氧甲烷技術路線的可靠性與商業(yè)化交付能力；朱雀三號首飛任務圓滿實現(xiàn)入軌目標，標志著我國在重復使用運載火箭技術上邁出里程碑式一步。

作為未來面向大型星座組網(wǎng)的主力火箭型號，朱雀三號具備“低成本、大運力、高頻次、可重復使用”的特點。一子級重復使用次數(shù)設計不低于20次，成熟后航區(qū)回收狀態(tài)下近地軌道運載能力不低于18噸?！笆罪w雖未實現(xiàn)一子級成功回收，但已完成新一代基于高強度不銹鋼箭體和液氧甲烷動力系統(tǒng)的重復使用運載火箭的工程化驗證，為實現(xiàn)子級回收及重復使用等奠定重要基礎?！彼{箭航天董事長張昌武表示。

北京航空航天大學教授張濤告訴《中國電子報》記者，中國擁有完備的工業(yè)體系和強大的制造能力。通過發(fā)揮這一優(yōu)勢，結合技術創(chuàng)新、政策支持與市場拓展，并充分釋放民營企業(yè)在成本、效率和市場化方面的活力，將有力推動我國搶占國際航天市場，加速航天強國建設步伐。

從“獨奏”到“合唱”，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的協(xié)同升級

全球太空基礎設施競賽日趨白熱化，我國衛(wèi)星發(fā)射與星座部署在2025年明顯提速。在這場關乎未來的競爭中，“國家隊”與商業(yè)航天企業(yè)齊發(fā)力，推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)從“單打獨斗”走向“全鏈協(xié)同”。

“國家隊”代表中國星網(wǎng)發(fā)射任務高效推進。在2025年7月27日到8月17日短短21天里，中國星網(wǎng)連續(xù)完成5次衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)低軌衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射，動用4種不同型號火箭，刷新國內(nèi)高密度組網(wǎng)發(fā)射紀錄。中國星網(wǎng)牽頭管理的中國首個巨型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃“GW星座”進入了高強度、常態(tài)化連續(xù)發(fā)射階段。

商業(yè)航天企業(yè)同樣動作頻頻。由上海市國資委投資的上海垣信衛(wèi)星科技有限公司實施的“千帆星座”，作為進入正式組網(wǎng)階段的巨型低軌商業(yè)衛(wèi)星星座，三期規(guī)劃總衛(wèi)星數(shù)量超1.5萬顆，計劃2030年前實現(xiàn)全系統(tǒng)部署，致力于實現(xiàn)全球網(wǎng)絡覆蓋和多元融合服務。截至目前已完成六批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射，成功將108顆衛(wèi)星送入預定軌道。

高密度、低成本發(fā)射能力的形成，既需要堅實的基礎設施支撐，更離不開高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。以我國首個商業(yè)航天發(fā)射場——海南商業(yè)航天發(fā)射場為例，這里正以發(fā)射場為核心，構建起集火箭鏈、衛(wèi)星鏈、數(shù)據(jù)鏈于一體的商業(yè)航天新體系，探索高效率、低成本、體系化的發(fā)展新路徑。

距離發(fā)射場數(shù)公里的星箭產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，亞洲最大的“衛(wèi)星超級工廠”主體結構已封頂，即將投產(chǎn)運營。該工廠采用“1+1+8”架構 ——1個超級工廠、1個試驗檢測中心、8個核心單機研制中心，是全國唯一可實現(xiàn)衛(wèi)星總裝與星箭合罩的生產(chǎn)基地，也是亞洲規(guī)模最大的衛(wèi)星制造基地。

“投產(chǎn)后，將逐步形成‘零部件運進、星箭組合體運出’的高效流程，為‘千帆星座’等大規(guī)模星座的快速組網(wǎng)提供支撐。”文昌國際航天城管理局相關負責人介紹。

截至目前，我國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超過600家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2萬億元，正從前期“試驗探索”階段跨入“生態(tài)培育”新階段。值此關鍵節(jié)點，《行動計劃》的出臺與商業(yè)航天司的設立，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了政策指引與制度保障。

“商業(yè)航天司的設立，體現(xiàn)了國家對這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度重視，與“十五五”規(guī)劃建議中“建設航天強國”的部署相呼應，將推動產(chǎn)業(yè)健康有序高質(zhì)量發(fā)展?！便y河航天公共事務總經(jīng)理徐穎告訴《中國電子報》記者，期待在新型舉國體制下，加速技術融合與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，凝聚各方力量培育產(chǎn)業(yè)集群新生態(tài)。

在國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力看來，我國航天產(chǎn)業(yè)，過去各環(huán)節(jié)企業(yè)各自為戰(zhàn)，缺乏有效溝通協(xié)作。商業(yè)航天司這一新機構能搭建交流平臺，促進上下游企業(yè)合作，實現(xiàn)技術共享、優(yōu)勢互補。

從“上天”到“落地”，應用服務的價值轉化

“當你使用手機導航、收看天氣預報，甚至未來體驗無人駕駛時，或許不曾想到，這些生活便利的背后，都離不開衛(wèi)星技術的堅實支撐?！眲⒄灞硎?。

技術的生命力在于應用落地。《行動計劃》明確提出，鼓勵商業(yè)航天布局航天產(chǎn)業(yè)鏈相應環(huán)節(jié)，做強星箭制造，做大應用服務，拓展測控運營能力；重點支持商業(yè)航天主體開發(fā)新技術、新產(chǎn)品，挖掘應用新場景。可以預見，2025-2027年將是商業(yè)航天從“能上天”邁向“用得好”的關鍵階段。

在眾多市場方向中，時空道宇以低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)為應用突破口，已形成獨特市場優(yōu)勢?！凹亲饶芘c地面通信網(wǎng)絡形成互補，又能在地面信號盲區(qū)提供穩(wěn)定通信服務，精準匹配海洋、工程機械、交通等行業(yè)的數(shù)字化轉型需求?！睍r空道宇相關負責人介紹。

今年8月，時空道宇與曹操出行聯(lián)合開展Robotaxi實車測試，吉利星座成功實現(xiàn)車隊組網(wǎng)、調(diào)度指令分發(fā)與應急通信等場景應用，充分驗證了低軌衛(wèi)星通信在自動駕駛領域的高可靠性與實際價值；吉利星座還正在浙江臺州啟動海洋漁船通信試點，系統(tǒng)可實時回傳漁船位置、作業(yè)數(shù)據(jù)及環(huán)境信息，并在突發(fā)情況下提供應急通信支持，待該方案計劃在臺州試點成功后，逐步向全國乃至中東市場推廣，助力相關地區(qū)海洋漁業(yè)提升遠程監(jiān)控與應急響應能力。

人工智能的飛速發(fā)展，不斷提升各行業(yè)對算力的需求，這也推動衛(wèi)星功能發(fā)生深刻變革。在米磊看來，未來的衛(wèi)星不僅是傳輸數(shù)據(jù)的管道，還是具備邊緣計算能力的“智能衛(wèi)星”，將擁有獨立的“大腦”，能直接在軌道上處理海量數(shù)據(jù)，而非單純依賴地面站，有望徹底改變商業(yè)航天的應用模式。

這一趨勢已得到實踐。今年5月，長征二號丁運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心以一箭十二星的方式，將全球首個太空計算衛(wèi)星星座送入700公里太陽同步軌道，通過算力上天、在軌組網(wǎng)、智能協(xié)同，首次在近地軌道構建起分布式算力網(wǎng)絡，標志著人類正式邁入“太空計算時代”，傳統(tǒng)衛(wèi)星 “天感地算”的被動模式被徹底顛覆，轉向“天數(shù)天算”的主動智能新階段。

“太空中有了計算星座之后，衛(wèi)星計算資源得以快速響應，工作效率明顯提升，能對應急救災等提供重要幫助。如果每顆衛(wèi)星之間都互通互聯(lián)了，天上的衛(wèi)星可以少很多，極大降低運行成本?！敝袊こ淘涸菏俊⒅瓕嶒炇抑魅瓮鯃员硎?。

“航天+”要真正從“天邊”走進“身邊”，離不開完善的市場機制與商業(yè)模式。技術路線、耐心資本、清晰商業(yè)閉環(huán)，三者缺一不可。《行動計劃》特別強調(diào)資本支持，明確要引導培育耐心資本。完善商業(yè)航天發(fā)展投融資體制機制，設立國家商業(yè)航天發(fā)展基金，鼓勵地方政府、金融機構、社會資本聯(lián)合成立投資平臺，引導資本堅持做長期投資、戰(zhàn)略投資、價值投資。

展望未來，張昌武表示，中國的商業(yè)航天，不僅要實現(xiàn)“多飛幾次”，更要以制度、市場、技術與質(zhì)量的全鏈條升級，構建可持續(xù)、可復制、可預期的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，重塑進入太空的成本曲線與供給能力，這正是一個國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)走向成熟的標志。