華為“不造車”的表態(tài)引起了業(yè)內(nèi)熱議。
任正非、孟晚舟們紛紛將矛頭直指余承東“HUAWEI 問界”的生態(tài)品牌的背景下，全世界都知道了華為不造車的決心，也明白至少在未來五年之內(nèi)，我們再也不會見到掛著“HUAWEI”品牌名號的新能源車。
值得注意的是，華為的這個表態(tài)引發(fā)的幾乎都是一片叫好聲。由于新能源車市場目前發(fā)展尚且不成熟，且華為近年來在主營業(yè)務(wù)層面發(fā)展受挫，主流觀點認(rèn)為華為暫時不加入造車這灘渾水
2023-04-13 15:23:36
近日，寧德時代相關(guān)負責(zé)人向《中國電子報》記者表示，其最長續(xù)航里程1000公里的麒麟電池已成功下線。極氪汽車向記者透露，麒麟電池首發(fā)車型極氪009ME版和首款量產(chǎn)車型極氪001WE版千里續(xù)航套裝預(yù)計于今年第二季度交付。
截至目前，已有多家車企和電池廠商為自家產(chǎn)品貼上“千里續(xù)航”標(biāo)簽。專家表示，我國鋰離子動力電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。
千里續(xù)航不靠“堆電池”
純電動汽車能跑1000公里是什么概念
2023-04-07 11:21:55
近日，寧德時代相關(guān)負責(zé)人向《中國電子報》記者表示，其最長續(xù)航里程1000公里的麒麟電池已成功下線。極氪汽車向記者透露，麒麟電池首發(fā)車型極氪009ME版和首款量產(chǎn)車型極氪001WE版千里續(xù)航套裝預(yù)計于今年第二季度交付。
截至目前，已有多家車企和電池廠商為自家產(chǎn)品貼上“千里續(xù)航”標(biāo)簽。專家表示，我國鋰離子動力電池技術(shù)迎來新的發(fā)展階段。
千里續(xù)航不靠“堆電池”
純電動汽車能跑1000公里是什么概念
2023-04-06 10:14:14
最便宜的特斯拉汽車要來了，又要掀起一波新的價格大戰(zhàn)了。
據(jù)36氪最新報道，特斯拉正在為其新的低價車型，規(guī)劃一副宏大的產(chǎn)能版圖。
消息人士表示，這款低價車型是一個小號Model Y，特斯拉正在為其構(gòu)建一個高達400萬輛的年產(chǎn)能計劃。
據(jù)了解，這是一項早期的產(chǎn)能策略，特斯拉正在向產(chǎn)業(yè)鏈傳遞：400萬輛產(chǎn)能會分布在全球工廠，其中，北美的超級工廠將承擔(dān)200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔(dān)1
2023-04-04 13:42:56
通信世界網(wǎng)消息（CWW）在2022華為發(fā)布會工作會之前，華為再次關(guān)于汽車業(yè)務(wù)發(fā)出決策公告。公告由華為創(chuàng)始人、董事長任正非署名發(fā)出，再次強調(diào)“華為不造車”，“有效期5年”。除此之外，任正非還對華為標(biāo)志在汽車設(shè)計上的露出提出了嚴(yán)格要求。
關(guān)于有人覺得“有效期五年”這個時間限制過短的情況，徐直軍也表示，因為華為最長的限制時長只有五年，五年過去了還可以再加“三年”。而且對于華為標(biāo)志的宣傳問題，徐直軍表示
2023-04-03 08:44:11
3月30日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司采用“巧克力換電塊”模式實施換電，換電塊已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。
去年1月份，寧德時代全資子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案，據(jù)悉該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、App”三大產(chǎn)品共同構(gòu)成，這代表著寧德時代正式進軍電“換電”市場。
據(jù)寧德時代介紹，EVOGO將面向所有車企，在車電分離的模式下，將電池作
2023-03-31 09:55:31
從2104年一直到現(xiàn)在，賈躍亭10年的夢想終于實現(xiàn)了，F(xiàn)F 91正式宣布量產(chǎn)。
北京時間3月30日上午7:30，法拉第未來正式宣布，旗下FF 91正式開始量產(chǎn)，而FF創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭等多位高管紛紛到現(xiàn)場，見證這一歷史時刻。
按照官方的說法，今天的活動標(biāo)志著FF 91 Futurist完成了最后一個制造里程碑，即第七里程碑。這也標(biāo)志了自2014年公司成立以來，數(shù)百名FF員工為改變未來而投入
2023-03-30 09:36:23
當(dāng)?shù)貢r間3月28日，歐盟理事會通過投票最終通過了一項法規(guī)，為新車和貨車設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2035年將停止銷售新的二氧化碳排放汽車，該法規(guī)已被歐盟國家能源部長的批準(zhǔn)，意味可以生效。
達成這份法規(guī)并非一路順風(fēng)，今年2月份，歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對和21票棄權(quán)，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停
2023-03-29 10:30:56
2009年以來中國就是全球最大的汽車市場，但在出口上之前落后于傳統(tǒng)汽車大國，近年來隨著新能源汽車的爆發(fā)，2022年中國汽車出口超越德國，成為全球第二，2023年這個趨勢還會繼續(xù)。
證券時報援引乘聯(lián)會秘書長崔東樹的消息稱，未來幾個月的低基數(shù)對出口促進加大，全年新能源汽車出口預(yù)計高增長。
2月新能源乘用車出口7.9萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海
2023-03-20 10:47:20
原創(chuàng)
“HUAWEI問界”替換“AITO問界”，“華為不造車”懸念結(jié)束？［丁科技網(wǎng)觀察］“華為不造車?！?
在丁科技網(wǎng)看來，這個句子一直沒有完整表意，或者，它刻意留下了懸念，就像一篇超微型懸疑小說，很有想象空間。
在“華為不造車”的后面，可以添加諸如“但華為的生態(tài)伙伴可以”、“但華為可以對第三方車廠開放生態(tài)平臺”、“但華為依然看好智能出行”等等內(nèi)容。這樣來看，“華為不造車”的看點，始終都要強過“華為造車”。
這一次，“華為不造車”可能的后續(xù)內(nèi)容是：但華為可以在品牌
2023-03-10 07:49:36
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