原標(biāo)題：滴滴就是否對(duì)行程錄音征求意見，專家稱安裝攝像頭更具現(xiàn)實(shí)性

北京滴滴出行總部。視覺中國(guó)資料圖

5月16日，滴滴公布順風(fēng)車階段整改措施。

滴滴公布的三條針對(duì)順風(fēng)車的整改措施包括：順風(fēng)車用戶標(biāo)簽和車主評(píng)價(jià)功能全部下線。車主每次接單前需進(jìn)行人臉識(shí)別，最大限度杜絕私換賬號(hào)的可能性。在順風(fēng)車暫停接受22時(shí)-6時(shí)出發(fā)的訂單。服務(wù)時(shí)長(zhǎng)將超22時(shí)的訂單，滴滴會(huì)對(duì)合乘雙方發(fā)送安全提示。

有順風(fēng)車主對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f，我又不是開網(wǎng)約車，只是順路接單，圖的是作伴兒和節(jié)省油費(fèi)。另外，取消乘客評(píng)價(jià)內(nèi)容后，我怎么分辨上車人的素質(zhì)高低呢？另有順風(fēng)車司機(jī)稱，作為女司機(jī)，希望乘客最好也能夠用真實(shí)頭像和性別，自己接單才能放心一些。

中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧對(duì)澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者說，對(duì)標(biāo)簽等可能指向用戶隱私的信息，應(yīng)該屏蔽或暫停；但涉及到服務(wù)過程的評(píng)價(jià)，不涉及隱私，沒有必要下線。

李俊慧認(rèn)為，上述整改措施針對(duì)性地提升了滴滴順風(fēng)車的安全系數(shù)，不過仍需實(shí)際運(yùn)行，從而評(píng)估是否充分。

另有分析認(rèn)為，從嚴(yán)管理用戶評(píng)價(jià)體系和個(gè)性標(biāo)簽，將對(duì)此前滴滴順風(fēng)車提出的司乘社交的平臺(tái)屬性造成影響。

滴滴全平臺(tái)開展了整改工作：專項(xiàng)整治人車不符，出車前司機(jī)必須進(jìn)行人臉識(shí)別，舉報(bào)有獎(jiǎng)；軟件產(chǎn)品升級(jí)，乘客遇險(xiǎn)可以一鍵撥打110、120、122及平臺(tái)安全客服等求助電話。

此外，滴滴承諾，在平臺(tái)上發(fā)生的相關(guān)交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，滴滴將主動(dòng)承擔(dān)應(yīng)有的法律責(zé)任。并著手建立關(guān)愛基金，提供救助和關(guān)懷。

上述除順風(fēng)車外的整改措施將于5月31日前全部完成。

同時(shí)，滴滴公開征求意見：為更有效解決司乘糾紛及安全問題，是否應(yīng)對(duì)用車行程全程錄音？

具體來說：滴滴先明確告知用戶、經(jīng)過用戶授權(quán)后，在用車全程中錄音，以便在糾紛時(shí)便于取證。相關(guān)錄音資料將加密上傳至服務(wù)器，保留72小時(shí)后自動(dòng)刪除。

這引起了網(wǎng)民的熱烈討論。

有網(wǎng)友認(rèn)為錄音錄像能夠保護(hù)司乘雙方。曾有乘客下單標(biāo)注一人，兩人用車，車主按后者收費(fèi)，并投訴后申訴無門。也有網(wǎng)友稱，這將促使順風(fēng)車變得復(fù)雜化，降低車主積極性，最終留存的是攬客黑車。

李俊慧認(rèn)為，安裝攝像頭比車內(nèi)錄音更具現(xiàn)實(shí)性。司乘雙方?jīng)_突時(shí)，因?yàn)樯硖幇胨矫芑蚍忾]空間，雙方力量懸殊。引入監(jiān)控的重點(diǎn)是讓雙方回歸平等或力量均衡，以便雙方合理處理沖突。

李俊慧補(bǔ)充稱，滴滴應(yīng)該甄別出，以順風(fēng)車名義，每日大量接單的車輛，促使其成為合規(guī)的網(wǎng)約車。

盤古智庫智慧城市委員會(huì)研究員馬旗戟對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f，這一問題背后是，權(quán)利（隱私）與自由（安全）的取舍平衡，整體福利與個(gè)體權(quán)利的取舍平衡，反映的是價(jià)值取向。

針對(duì)錄音問題，斯坦福大學(xué)中國(guó)法律政策協(xié)會(huì)副主席潘尤迪律師對(duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f，滴滴兼顧到了多項(xiàng)核心問題，但仍有執(zhí)行層面的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。如滴滴遭遇錄音信息泄露時(shí)，是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；公安部門辦理特殊案件時(shí)，平臺(tái)能否未經(jīng)雙方同意，披露信息。此外，還需要更多細(xì)節(jié)方能落地，比如當(dāng)乘客要求錄音，司機(jī)拒絕的情況下，能否取消行程，以哪一方面的觀點(diǎn)為準(zhǔn)。

馬旗戟認(rèn)為，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)下平臺(tái)的定位、責(zé)任邊界、權(quán)力賦予等已經(jīng)無法依靠個(gè)案整改和企業(yè)自覺自律消解，必須進(jìn)行更深刻的調(diào)整。

潘尤迪指出，對(duì)于隱私和自由的邊界，平臺(tái)方應(yīng)該明確信息的收集意義和目的，在用戶隱私及平臺(tái)商業(yè)發(fā)展問題上找到合適的平衡點(diǎn)。