當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日，歐盟理事會(huì)通過(guò)投票最終通過(guò)了一項(xiàng)法規(guī)，為新車(chē)和貨車(chē)設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2035年將停止銷(xiāo)售新的二氧化碳排放汽車(chē)，該法規(guī)已被歐盟國(guó)家能源部長(zhǎng)的批準(zhǔn)，意味可以生效。

達(dá)成這份法規(guī)并非一路順風(fēng)，今年2月份，歐洲議會(huì)在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對(duì)和21票棄權(quán)，通過(guò)了歐委會(huì)和歐洲理事會(huì)達(dá)成的《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車(chē)和小貨車(chē)，但并不包含大型商用車(chē)。

不過(guò)3月份，德國(guó)交通部突然站起來(lái)明確表示反對(duì)該禁令，其表示希望得到歐盟的承諾，如果使用的是電子燃料，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)可以在2035年之后繼續(xù)銷(xiāo)售，隨后又有意大利等過(guò)站出來(lái)支持該提議。

于是經(jīng)過(guò)多日討論，歐盟27國(guó)最終達(dá)成妥協(xié)，歐盟委員會(huì)和德國(guó)于上周六宣布，他們已達(dá)成協(xié)議，允許2035年后銷(xiāo)售使用電子燃料的汽車(chē)，同時(shí)歐盟同意在一項(xiàng)單獨(dú)的提案中對(duì)生產(chǎn)合成燃料汽車(chē)做出進(jìn)一步的承諾，該提案應(yīng)在2024年秋季通過(guò)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在歐洲，使用合成燃料的汽車(chē)需要具備防止使用汽油或柴油的技術(shù)，一旦某一車(chē)輛使用其他燃料，車(chē)輛中的內(nèi)置技術(shù)將阻止該車(chē)輛的行駛，不過(guò)目前還沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)制造商如何實(shí)施這些系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。

保時(shí)捷和法拉利是電子燃料的支持者，它們認(rèn)為這是避免車(chē)輛被沉重電池拖累的一種方式，不過(guò)，包括大眾、梅賽德斯 - 奔馳和福特在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商都押注于全電動(dòng)汽車(chē)。

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