充電寶相關(guān)企業(yè)環(huán)比注冊增六成,小電擬上市,共享充電寶回暖了?
[釘科技述評]回顧近半年的運(yùn)行表現(xiàn),今年以來,被認(rèn)為面臨重大危機(jī)的“共享經(jīng)濟(jì)”的一些項目,看起來并沒有想象中那么糟糕,比如,共享單車。今年4月,有消息稱滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車獲得超過10億美元融資,隨后有外媒消息稱,軟銀及君聯(lián)資本向滴滴出行的共享單車業(yè)務(wù)投資1.5億美元,這1.5億美元或正包含在“超10億美元融資”中。同月,美團(tuán)單車發(fā)布“騎跡煥活城市”視頻和報告,根據(jù)其中的內(nèi)容,截至4月8日,美
原創(chuàng)
2020-07-17 08:00:35
來源:釘科技??
作者:建輝

[釘科技述評]回顧近半年的運(yùn)行表現(xiàn),今年以來,被認(rèn)為面臨重大危機(jī)的“共享經(jīng)濟(jì)”的一些項目,看起來并沒有想象中那么糟糕,比如,共享單車。

今年4月,有消息稱滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車獲得超過10億美元融資,隨后有外媒消息稱,軟銀及君聯(lián)資本向滴滴出行的共享單車業(yè)務(wù)投資1.5億美元,這1.5億美元或正包含在“超10億美元融資”中。

同月,美團(tuán)單車發(fā)布“騎跡煥活城市”視頻和報告,根據(jù)其中的內(nèi)容,截至4月8日,美團(tuán)單車全國日均騎行量較2月疫情爆發(fā)期間增長410%。

根據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》最近的消息,2020 年 6 月,哈啰的電單車平均日單量約 400 萬,滴滴和美團(tuán)的電單車日單量分別為 350 萬和 100 萬左右,哈啰、滴滴、美團(tuán)三家今年計劃的電單車投放量均超過百萬輛,幾乎追平行業(yè)之前三年的發(fā)展數(shù)量。

共享單車之外,“共享經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的另一個“明星項目”共享充電寶,看起來也在回歸向好:今年以來,美團(tuán)重組充電寶部分,在全國100多個城市展開運(yùn)營,在機(jī)場、商場等場所提供服務(wù);也有消息稱,街電在今年“五一”期間的日均訂單量較2月增長812%,近期其還有不少入駐、合作等消息傳出。

而在今年初,公共衛(wèi)生事件突發(fā)之后,小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波還在公司內(nèi)部信中還這樣說到:“現(xiàn)在是民族危難之際,也是小電的存亡之秋!”“剩一格電,也要為你充上?!?/p>

當(dāng)時,根據(jù)小電科技公開信息,其2019第三季度實現(xiàn)營收同比增長300%,峰值日訂單量超200萬,用戶量近2億。另外,艾瑞2019年第三季度對各共享充電微信小程序用戶數(shù)監(jiān)測和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,小電在共享充電領(lǐng)域排名第一。TrustData移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺關(guān)于2019年共享充電寶領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r的統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示,小電市場份額約為27.1%,排在第二,在他前面的是街電,份額約為28.6%。

作為共享充電寶頭部品牌的小電如此,其他一些依托融資支撐發(fā)展,依賴上游商家,人員、運(yùn)營成本較大的共享充電寶品牌的狀況,大抵也可見一斑。

畢竟,以當(dāng)時的突發(fā)公共衛(wèi)生事件為背景,考慮到共享充電寶主要的應(yīng)用場景是購物中心、KTV、酒店等聚集性場所,受到一定影響是正常的。

但也正是小電,于今年6月底簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議,擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。而在今年4月,上海蘇寧金融服務(wù)集團(tuán)有限公司投資杭州伊電園網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。以上信息或在表示,外界對于“共享充電寶”概念仍有預(yù)期。

共享充電寶第一股來了!企查查顯示充電寶企業(yè)2019年注冊量同比增46.3%25523.png

(數(shù)據(jù):企查查)

根據(jù)企查查近期的一份數(shù)據(jù),目前國內(nèi)的充電寶相關(guān)企業(yè)仍有3564家,2020年1月至6月,我國充電寶相關(guān)企業(yè)注冊量為 281家,雖然同比2019年同期的299家略有下調(diào),但從前兩季度的狀況來看,疫情繼續(xù)得到控制的第二季度,注冊量為174家,環(huán)比漲62.6%,同比2019年第二季度的漲幅也有7%左右。

綜合上述信息看,共享充電寶領(lǐng)域有“回暖”跡象。不過,在釘科技看來,共享充電寶品牌仍要面臨挑戰(zhàn):

其一,用戶體驗。根據(jù)此前的一些共享充電寶實測來看,部分產(chǎn)品存在電量虛標(biāo)、充電低效等情況,與此同時,是5G和大屏帶來的手機(jī)電量消耗加快,以及手機(jī)快充技術(shù)的不斷升級,這些都在考驗實際用戶體驗的良好程度、用戶評價以及用戶印象。但產(chǎn)品的升級,對于品牌而言,會是不小的成本支出,而且隨著手機(jī)的迭代升級,共享充電寶需要進(jìn)行升級的頻度,應(yīng)該不會低。

其二,運(yùn)營模式。整體來看,共享充電寶品牌們的盈利模式仍然比較單一,對本地生活服務(wù)相關(guān)的餐飲、休閑等行業(yè)的實體商戶依賴度高,如果商戶受到影響,共享充電寶品牌隨即受到?jīng)_擊的可能性長期存在,而在同時,突發(fā)情況很多時候很難預(yù)期。同時,共享充電寶品牌也需要平衡供應(yīng)鏈、人力以及辦公場地等成本。

當(dāng)然,整個來看,共享充電寶領(lǐng)域也在呈現(xiàn)從蒙眼狂奔走向價值競爭的趨勢,未來如何,釘科技將持續(xù)關(guān)注。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:釘科技”)

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