［釘科技述評］回顧近半年的運行表現(xiàn)，今年以來，被認為面臨重大危機的“共享經(jīng)濟”的一些項目，看起來并沒有想象中那么糟糕，比如，共享單車。

今年4月，有消息稱滴滴旗下獨立品牌青桔單車獲得超過10億美元融資，隨后有外媒消息稱，軟銀及君聯(lián)資本向滴滴出行的共享單車業(yè)務(wù)投資1.5億美元，這1.5億美元或正包含在“超10億美元融資”中。

同月，美團單車發(fā)布“騎跡煥活城市”視頻和報告，根據(jù)其中的內(nèi)容，截至4月8日，美團單車全國日均騎行量較2月疫情爆發(fā)期間增長410%。

根據(jù)《晚點 LatePost》最近的消息，2020 年 6 月，哈啰的電單車平均日單量約 400 萬，滴滴和美團的電單車日單量分別為 350 萬和 100 萬左右，哈啰、滴滴、美團三家今年計劃的電單車投放量均超過百萬輛，幾乎追平行業(yè)之前三年的發(fā)展數(shù)量。

共享單車之外，“共享經(jīng)濟”領(lǐng)域的另一個“明星項目”共享充電寶，看起來也在回歸向好：今年以來，美團重組充電寶部分，在全國100多個城市展開運營，在機場、商場等場所提供服務(wù)；也有消息稱，街電在今年“五一”期間的日均訂單量較2月增長812%，近期其還有不少入駐、合作等消息傳出。

而在今年初，公共衛(wèi)生事件突發(fā)之后，小電創(chuàng)始人兼CEO唐永波還在公司內(nèi)部信中還這樣說到：“現(xiàn)在是民族危難之際，也是小電的存亡之秋！”“剩一格電，也要為你充上?！?/p>

當時，根據(jù)小電科技公開信息，其2019第三季度實現(xiàn)營收同比增長300%，峰值日訂單量超200萬，用戶量近2億。另外，艾瑞2019年第三季度對各共享充電微信小程序用戶數(shù)監(jiān)測和統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，小電在共享充電領(lǐng)域排名第一。TrustData移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺關(guān)于2019年共享充電寶領(lǐng)域發(fā)展狀況的統(tǒng)計數(shù)據(jù)則顯示，小電市場份額約為27.1%，排在第二，在他前面的是街電，份額約為28.6%。

作為共享充電寶頭部品牌的小電如此，其他一些依托融資支撐發(fā)展，依賴上游商家，人員、運營成本較大的共享充電寶品牌的狀況，大抵也可見一斑。

畢竟，以當時的突發(fā)公共衛(wèi)生事件為背景，考慮到共享充電寶主要的應(yīng)用場景是購物中心、KTV、酒店等聚集性場所，受到一定影響是正常的。

但也正是小電，于今年6月底簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。而在今年4月，上海蘇寧金融服務(wù)集團有限公司投資杭州伊電園網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。以上信息或在表示，外界對于“共享充電寶”概念仍有預(yù)期。

（數(shù)據(jù)：企查查）

根據(jù)企查查近期的一份數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)的充電寶相關(guān)企業(yè)仍有3564家，2020年1月至6月，我國充電寶相關(guān)企業(yè)注冊量為 281家，雖然同比2019年同期的299家略有下調(diào)，但從前兩季度的狀況來看，疫情繼續(xù)得到控制的第二季度，注冊量為174家，環(huán)比漲62.6%，同比2019年第二季度的漲幅也有7%左右。

綜合上述信息看，共享充電寶領(lǐng)域有“回暖”跡象。不過，在釘科技看來，共享充電寶品牌仍要面臨挑戰(zhàn)：

其一，用戶體驗。根據(jù)此前的一些共享充電寶實測來看，部分產(chǎn)品存在電量虛標、充電低效等情況，與此同時，是5G和大屏帶來的手機電量消耗加快，以及手機快充技術(shù)的不斷升級，這些都在考驗實際用戶體驗的良好程度、用戶評價以及用戶印象。但產(chǎn)品的升級，對于品牌而言，會是不小的成本支出，而且隨著手機的迭代升級，共享充電寶需要進行升級的頻度，應(yīng)該不會低。

其二，運營模式。整體來看，共享充電寶品牌們的盈利模式仍然比較單一，對本地生活服務(wù)相關(guān)的餐飲、休閑等行業(yè)的實體商戶依賴度高，如果商戶受到影響，共享充電寶品牌隨即受到?jīng)_擊的可能性長期存在，而在同時，突發(fā)情況很多時候很難預(yù)期。同時，共享充電寶品牌也需要平衡供應(yīng)鏈、人力以及辦公場地等成本。

當然，整個來看，共享充電寶領(lǐng)域也在呈現(xiàn)從蒙眼狂奔走向價值競爭的趨勢，未來如何，釘科技將持續(xù)關(guān)注。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）