[釘科技述評]二手車電商平臺的2020年,開局并不順利,優(yōu)信,看起來是其中表現(xiàn)頗明顯的一個。

根據(jù)此前澎湃新聞的消息,3月1日,優(yōu)信給部分員工發(fā)通知稱,因公司經(jīng)營遇到困難,崗位暫無工作安排,于3月1日安排停工待崗。停工待崗期間,將按照各地政策支付最低生活保障,并負擔員工基本社保和住房公積金,保證員工基本生活,待公司經(jīng)營狀況轉(zhuǎn)好,再安排復(fù)崗事宜。

另據(jù)了解,此前的一天,2月29日,優(yōu)信內(nèi)部消息稱,集團宣布:因受疫情影響對部分員工降薪,涉及一般員工與高管,最低減幅是20%,而最高的減幅將近40%,該規(guī)定暫實行至2020年 5 月 31 日。

3月24日晚,58同城和優(yōu)信集團均發(fā)布公告,內(nèi)容顯示,58同城會以1.05億美元收購優(yōu)信旗下優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)的資產(chǎn)。優(yōu)信拍原為優(yōu)信旗下的二手車B2B拍賣業(yè)務(wù)。關(guān)于剝離優(yōu)信拍,優(yōu)信方面的表述是“為持續(xù)聚焦主營業(yè)務(wù)‘全國購’”,剝離帶來的益處在于“獲得增量資金”。

如果從58同城的角度來看,結(jié)合此前其與優(yōu)信因資本發(fā)生過的關(guān)聯(lián),這次的動作就頗值得玩味:

去年上半年,優(yōu)信上市后首次重返資本市場募資,與58同城、華平投資等簽訂約2.3億美元的可轉(zhuǎn)債協(xié)議,其中,58同城以1億美元購買優(yōu)信可轉(zhuǎn)換債券,后續(xù)雙方在流量獲客、車源、車輛檢測、大數(shù)據(jù)分析和SaaS等領(lǐng)域展開合作。

到去年7月,優(yōu)信集團對旗下二手車助貸業(yè)務(wù)進行剝離,與58金融(Golden Pacer)進行合并升級。

去年10月,陸續(xù)傳出“58同城收購優(yōu)信告吹”的消息。

盡管隨后58同城和優(yōu)信都表示前者收購后者的相關(guān)消息不屬實,但現(xiàn)在如果結(jié)合優(yōu)信兩次剝離業(yè)務(wù),58同城又兩次接手來看,多少有一些58同城漸進式收購優(yōu)信的意味。

再看優(yōu)信。剝離金融業(yè)務(wù),又剝離B2B業(yè)務(wù)之后,優(yōu)信剩下的也算是只?！叭珖彙绷?接下來也就必須對“全國購”孤注一擲。

但事實上,一度看起來表現(xiàn)不錯的“全國購”業(yè)務(wù),后續(xù)開展也并不見得會輕松。

2019年第一季度,優(yōu)信“全球購”業(yè)務(wù)營收為2.8億元;第二季度“全國購”業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收3.225億元人民幣,第二季度相比第一季度增長僅為4.53;第三季“全國購”度貢獻營收3.28億元,相比第二季度的增長僅在1.71%左右,增長其實在持續(xù)放緩。

同時,第三季度集團凈虧損相比2018年同期有收窄,但依舊達到了2.68億元,比去年同期的4.45億元收窄48.3%。而其資產(chǎn)負債率高達78.51%,達到上市以來的最高點。

自身“全國購”業(yè)務(wù)增速放緩與資金壓力可能影響擴張速度之外,行業(yè)競爭也在變得激烈,瓜子和人人車等都在類似業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。

“利空”中唯一可能的“利好”消息是,因特殊時期對個人出行安全性等訴求的增加,居民購車意愿有可能實現(xiàn)較大幅度提升。優(yōu)信大概也正是要留住“全國購”,等待“寒冬”過去,迎接一撥回暖。但這撥回暖帶給優(yōu)信的助力未可知,“全國購”業(yè)務(wù)未來會不會也被58同城接手,同樣不確定。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:釘科技”)