[釘科技述評]  滴滴近期開始開展同城跑腿服務(wù)了。據(jù)了解，滴滴已經(jīng)在成都和杭州兩個城市上線試水相關(guān)服務(wù)。 根據(jù)APP頁面提示，代買商品種類包括咖啡、蔬菜、藥品等等，定價為4公里內(nèi)跑腿費為12元，4-10公里20元、10公里以上30元就近購買為主。

釘科技分析認為，滴滴上線跑腿服務(wù)，應(yīng)該有兩點直接原因：

一是，到家配送需求持續(xù)爆發(fā)。

隨著疫情的持續(xù)，各種到家業(yè)務(wù)迎來了爆發(fā)式的增長。據(jù)了解，疫情期間，盒馬鮮生的網(wǎng)上訂單數(shù)量相較去年同期激增220%；蘇寧菜場銷售環(huán)比增長7倍，家樂福到家業(yè)務(wù)訂單增長412%。對于掌握了大量出行資源的滴滴而言，推出這種配送型服務(wù)比較順理成章。

二是，幫助代駕司機緩解壓力。

據(jù)了解，首批跑腿員是滴滴的代駕司機們。受疫情的影響，代駕服務(wù)受到了較大的影響，考慮后續(xù)發(fā)展，滴滴需要避免出現(xiàn)代駕團隊“流失”的問題。

跑腿與代駕，事實上都為同城配送，只是將配送的主體由“運人”變成了“運貨”，鑒于用戶需求的增長，這項業(yè)務(wù)或可以幫助代駕司機保障收入，從更長遠的發(fā)展來看其實是在幫助滴滴自己。

進一步，從滴滴的動作來看，跑腿應(yīng)該并不是階段性上線的業(yè)務(wù)，因為據(jù)說之后會向社會公開招聘跑腿員。推出跑腿業(yè)務(wù)，滴滴有可能為自己打造新的業(yè)務(wù)增長點。

根據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年7月，跑腿行業(yè)APP整體滲透率為0.47%，用戶規(guī)模達513萬。滲透率不高，用戶也不多，但從后續(xù)發(fā)展來看，業(yè)態(tài)整體比較蓬勃。

釘科技認為，如果再進一步看，滴滴推出跑腿服務(wù)，新的增長點應(yīng)該還不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是這項業(yè)務(wù)能夠為同城服務(wù)大布局的開展進行鋪墊。

滴滴在同城服務(wù)方面做過多次嘗試，比如，滴滴2018年還曾孵化過酒旅業(yè)務(wù)，這一項目由滴滴探索多元化業(yè)務(wù)的R-Lab團隊孵化，但在2019年暫時停止運營；2018年3月，滴滴推出外賣業(yè)務(wù)，在南京、長沙等9個城市上線，后來，除了轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的消息，幾乎沒有其它下文。

其實，這類業(yè)務(wù)的展開對于滴滴而言都算順理成章，因為它們都與出行聯(lián)動，根本上都基于用戶的地理位置。

但整體來看，上述業(yè)務(wù)的開展都不算順利。

單純的跑腿業(yè)務(wù)本身想象力有限，價值的實現(xiàn)其實也有限，卻可以與其它更有價值空間的業(yè)務(wù)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。比如，上面提到的外賣。

從之前的補貼動作來看，滴滴對于外賣業(yè)務(wù)是頗執(zhí)著的，這也不難理解：

其一，當時美團高調(diào)進軍乘車業(yè)務(wù)進入了滴滴“腹地”，滴滴也需要在戰(zhàn)術(shù)上牽制對手，做外賣大概也是想要直擊美團“腹地”，當時有消息顯示，滴滴程維說過“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”；其二，外賣的高需求和與出行的高關(guān)聯(lián)值得滴滴嘗試；其三，外賣的后續(xù)價值在于，其可能是繼續(xù)打開同城服務(wù)布局的好的窗口。

從后續(xù)開展來看，滴滴做外賣并不輕松：

一是，就像自己不會在出行方面給出美團太多機會一樣，美團在外賣業(yè)務(wù)上也不會給滴滴太多機會。

二是，釘科技認為，再深入一些來看，美團掌握了大量商家資源，滴滴短期內(nèi)無從下手。

再回過頭看跑腿業(yè)務(wù)。其實美團就有類似業(yè)務(wù)，但也未必是單純?yōu)榱俗雠芡扰渌投雠芡扰渌停驗?，業(yè)務(wù)的開展，其實是在關(guān)聯(lián)外賣業(yè)務(wù)沒有完全覆蓋的商家。

滴滴做跑腿，也是在關(guān)聯(lián)這些商家，這就有機會與商家建立聯(lián)系，進入外賣，或者進入其它領(lǐng)域，繼而指向同城服務(wù)大布局。

衣食住行，所有的服務(wù)最終都會指向剛需，無論是滴滴，還是美團，還是其他巨頭或者獨角獸，未來難免要相遇，這只是時間問題。而滴滴在做的事情，大概是要先做好準備，然后將這個時間縮短。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）