［釘科技評(píng)論］融資、擴(kuò)張、虧損、再融資、再擴(kuò)張、再虧損……無(wú)人貨架業(yè)態(tài)上演的戲碼，大抵是一部翻拍劇，一部曾被翻拍過(guò)數(shù)次的劇目，接近的那部，就是共享單車(chē)。

在釘科技看來(lái)，如果把頗為知名的作家、編劇王朔先生的一些作品名稱(chēng)串起來(lái)，大概已經(jīng)可以描述無(wú)人貨架業(yè)態(tài)的遭遇：《看上去很美》《玩的就是心跳》《過(guò)把癮就死》《一聲嘆息》。

“看上去很美”，因?yàn)殚T(mén)檻低，擺放貨架、商品，貼上二維碼，無(wú)人貨架即時(shí)開(kāi)張；所謂“玩心跳”，是說(shuō)開(kāi)放式貨架不可避免的貨品損壞或丟失。

在“看上去很美”和“玩心跳”的過(guò)程中，由于盈利等種種問(wèn)題，有小團(tuán)隊(duì)陸續(xù)被“收割”，也有所謂的頭部勢(shì)力壓縮戰(zhàn)線，不無(wú)黯然離場(chǎng)的可能?！斑^(guò)把癮就死”，唯余一聲嘆息。

所謂“窮則思變”，這種變，表現(xiàn)在有部分團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了所謂的“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”，不過(guò)，多數(shù)還是僅停留在物流與供應(yīng)鏈方面；也有團(tuán)隊(duì)嘗試對(duì)貨架進(jìn)行智能升級(jí)，如京東到家Go、領(lǐng)蛙等，這種升級(jí)的方向主要是建立防盜機(jī)制。

相對(duì)而言，某些團(tuán)隊(duì)頗有些《三體》中“降維攻擊”的意味，比如近期宣布獲得A輪融資的Mobile Go魔急便，選擇將貨架放到網(wǎng)約車(chē)或出租車(chē)上，在釘科技看來(lái)，相比“傳統(tǒng)”的無(wú)人貨架，“搭車(chē)”后確實(shí)有著一些優(yōu)勢(shì)。

首先是獲客方面或會(huì)更有保障，表現(xiàn)為三個(gè)方面：與擺放在寫(xiě)字樓等固定場(chǎng)所的無(wú)人貨架相比，車(chē)載貨架與潛在用戶有著更為“親密”的接觸；貨架本身的移動(dòng)性與龐大出行需求的疊加，能夠保障客源在流動(dòng)中達(dá)到一種“相對(duì)穩(wěn)定”；從心理學(xué)角度分析，相對(duì)于靜態(tài)辦公環(huán)境中的人，出行環(huán)境，由于可能的時(shí)間緊迫性，人對(duì)飲食的需求會(huì)被放大。

其次是有降低運(yùn)營(yíng)難度的可能，體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：其一，無(wú)論是因?yàn)榕c司機(jī)收益直接掛鉤還是用戶在旁人“監(jiān)督”下會(huì)表現(xiàn)出更高的自覺(jué)，由于有了司機(jī)作為“把關(guān)人”，貨損的可能大大降低；其二，只要能夠設(shè)置好補(bǔ)給點(diǎn)位，解決好覆蓋問(wèn)題，物流成本應(yīng)該會(huì)相對(duì)降低。

如此看來(lái)，開(kāi)啟搭車(chē)模式，無(wú)人貨架似乎將迎來(lái)“春天”。這可未必！

釘科技認(rèn)為，無(wú)人貨架開(kāi)啟搭車(chē)模式，雖然避免了先前的一些弊端，但恐仍是看上去很美：

首先，門(mén)檻仍不高，壁壘仍不厚。

相對(duì)于“傳統(tǒng)”無(wú)人貨架，車(chē)載貨架無(wú)非是將貨架放到了作為大型移動(dòng)終端的汽車(chē)上，二者在一定程度上同樣屬于“資源依賴(lài)型”，一個(gè)是對(duì)寫(xiě)字樓環(huán)境，另一個(gè)是對(duì)汽車(chē)。

以Mobile Go魔急便為例，現(xiàn)階段，其一方面依托滴滴網(wǎng)約車(chē)，另外還與出租車(chē)公司合作。這種模式，復(fù)制起來(lái)并不困難，關(guān)鍵只在于合作雙方利益的博弈。對(duì)于急于尋找出路的一些無(wú)人貨架團(tuán)隊(duì)而言，或許會(huì)選擇模式復(fù)制。

一種類(lèi)似共享單車(chē)某發(fā)展階段的現(xiàn)象有可能出現(xiàn)，那就是在每個(gè)地區(qū)各有團(tuán)隊(duì)占領(lǐng)山頭，特別是與出租車(chē)公司合作，因?yàn)槌鲎獗旧砭陀械赜蛐?。另外，多元化發(fā)展的可能或驅(qū)使某些網(wǎng)約車(chē)團(tuán)隊(duì)入局。

其次是待考量的司機(jī)接受度和用戶滿意度。

先看司機(jī)接受度。如果單純從收入增加的角度來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)有人拒絕。但金錢(qián)，從來(lái)不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。從公開(kāi)的新聞等信息中查閱可知，司機(jī)由于乘客在車(chē)上進(jìn)食與其發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的事件并不鮮見(jiàn)，相關(guān)事件不只限于公交車(chē)。

網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，雖然單次載客量有限，但同樣是公共環(huán)境，維持車(chē)內(nèi)環(huán)境，對(duì)于司機(jī)而言，是一種必須。某些網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)車(chē)服務(wù)確實(shí)有飲水提供，需要注意的是，飲水通常不會(huì)造成對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境的“污染”，但食物殘?jiān)蜌馕秳t不然。這或許或影響到乘客對(duì)于乘車(chē)滿意度的評(píng)價(jià)。

此外，對(duì)貨架和貨品的維護(hù)，同樣會(huì)占據(jù)司機(jī)的部分時(shí)間和精力。

再看用戶滿意度，可能的考量有以下四方面：車(chē)內(nèi)空間被擠壓，乘坐體驗(yàn)有可能變差；放置貨架，有可能存在安全隱患；在車(chē)上吃零食，衛(wèi)生狀況難以保障，另外需要注意的是，目前配置了垃圾存放空間的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)似乎并不多；其四，貨品本身能否被接受。

對(duì)于乘客而言，前兩點(diǎn)是頗為重要的考量因素，畢竟，網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)通常以小型轎車(chē)為主?？紤]容量和安全性，車(chē)內(nèi)空間可能就要重新規(guī)劃和改造。

出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)的業(yè)務(wù)核心，是將乘客安全快捷的送達(dá)目的地，無(wú)人貨架的業(yè)務(wù)核心則是解決對(duì)于飲食的一時(shí)之需，二者的存在是一種對(duì)立統(tǒng)一。相對(duì)于“傳統(tǒng)”無(wú)人貨架而言，車(chē)載貨架確實(shí)在打法上更為靈活，但前景如何，還要看上述問(wèn)題能否有效解決。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處，部分圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）