Uber

鳳凰科技訊 據(jù)《財(cái)富》網(wǎng)站北京時(shí)間6月10日?qǐng)?bào)道，美國(guó)打車公司Uber日前新任命了一名硬件開(kāi)發(fā)主管——布萊恩·扎亞克（BrianZajac），負(fù)責(zé)推動(dòng)該公司的自動(dòng)駕駛汽車硬件業(yè)務(wù)。就在一周之前，該項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）因涉嫌剽竊前雇主——Alphabet旗下Waymo公司大量技術(shù)數(shù)據(jù)而被Uber解雇。

Uber表示，未來(lái)扎亞克將專注于自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)部門的硬件開(kāi)發(fā)，直接向Uber先進(jìn)技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人埃里克·梅霍費(fèi)爾（Eric Meyhofer）匯報(bào)工作。后者在今年4月份接替萊萬(wàn)多夫斯基，成為該部門負(fù)責(zé)人。

自2015年以來(lái)，扎亞克一直在Uber自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)工作，是Uber自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)元老級(jí)人物。此前，他曾為美國(guó)軍方和殼牌石油公司研發(fā)過(guò)機(jī)器人系統(tǒng)。

今年年初，Waymo將Uber告上法庭，稱跳槽至Uber的谷歌前工程師萊萬(wàn)多夫斯基竊取了包括激光雷達(dá)在內(nèi)的涉及自動(dòng)駕駛技術(shù)的1.4萬(wàn)份文件，并將這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)文件帶到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber手里。Uber并未否認(rèn)萊萬(wàn)多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱從未使用過(guò)或擁有這些文件。

萊萬(wàn)多夫斯基的離職，以及由此引發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)高層改組，對(duì)于Uber實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目標(biāo)無(wú)疑是一次嚴(yán)重打擊。不到一年前，當(dāng)萊萬(wàn)多夫斯基加入U(xiǎn)ber的時(shí)候，他被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)內(nèi)最聞名的夢(mèng)想家之一；其本人槽至Uber，則被認(rèn)為是Uber向谷歌施加的一記重拳。但谷歌已經(jīng)暗示，其將開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛打車服務(wù)，未來(lái)與Uber展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

而Uber對(duì)扎亞克的最新任命，使后者承擔(dān)了Uber在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域內(nèi)的大量責(zé)任。因?yàn)樵赨ber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）看來(lái)，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)關(guān)乎到公司的生死存亡。Uber虧損了巨額資金，許多觀察家認(rèn)為，消除司機(jī)成本是Uber實(shí)現(xiàn)盈利的唯一現(xiàn)實(shí)途徑。

但許多跡象表明，即使是在萊萬(wàn)多夫斯基加盟公司之后，Uber為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)仍面臨著諸多困難。2016年年底，Uber在舊金山部署無(wú)人駕駛汽車后，一位舊金山的車主拍下了Uber無(wú)人駕駛汽車闖紅燈的視頻（Uber最初曾試圖將這一事故歸咎于人類司機(jī)）。今年3月，有內(nèi)部文件顯示，Uber的無(wú)人駕駛原型車經(jīng)歷了非常高的失敗率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出其他許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

扎亞克的到來(lái)，是否能夠彌補(bǔ)萊萬(wàn)多夫斯基的離職帶來(lái)的缺憾，還有待進(jìn)一步觀察，但無(wú)論如何，此次人事變動(dòng)是Uber公司在2017年這個(gè)多事之秋經(jīng)歷的又一次重大變革。（編譯/若水）