摘要：

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。

藍(lán)鯨TMT 謝媛媛

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。

此前，無(wú)論是OFO還是摩拜，共享單車與自行車廠商都僅限于合作關(guān)系，如果此次收購(gòu)成立，則是單車領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車廠商。在程維爆出ofo收購(gòu)捷安特之前，ofo一直對(duì)外表示企業(yè)只連接車而不生產(chǎn)車，ofo此次突然變卦，或與其海外布局有關(guān)。

艾媒咨詢發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2017年3月中旬，全國(guó)共享單車投放總量已經(jīng)超過400萬(wàn)輛， ofo投放250萬(wàn)輛共享單車，占共享單車市場(chǎng)總投放量50%以上。在國(guó)內(nèi)發(fā)展規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模的情況下，ofo把目光投向海外市場(chǎng)成為必然。今年，ofo在與富士達(dá)、鳳凰簽署戰(zhàn)略合作時(shí)，都提到海外布局以及關(guān)于全球單車研發(fā)的問題。

由于國(guó)內(nèi)共享單車的大批量投放已經(jīng)對(duì)交通管制造成壓力，海外市場(chǎng)成為共享單車業(yè)務(wù)拓展的新天地。

據(jù)悉，捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模的公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲。ofo收購(gòu)捷安特旨在將捷安特用戶變成ofo用戶，在捷安特銷售渠道遍布五大洲的情況下，ofo想要獲得各地用戶的好感，提升用戶粘性。

但是已經(jīng)有越來(lái)越多的品牌入局共享單車，摩拜也開始了自己的海外市場(chǎng)布局。未來(lái)也許還會(huì)有更多的海外競(jìng)爭(zhēng)者。通過捷安特提升用戶粘性，并沒有改變盈利模式單一的問題。共享單車的問題根源在于可替代性強(qiáng)，短期在海外市場(chǎng)獲得用戶很容易，但是企業(yè)必須考慮長(zhǎng)期。

程維曾表示“過去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。”

單純搶占市場(chǎng)沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于企業(yè)來(lái)說依然是很大的問題，滴滴直到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)盈利，即便他已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車巨頭。