通信世界網消息（CWW）從2023年中央經濟工作會議首次將“低空經濟”列入戰(zhàn)略性新興產業(yè)，到今年3月“低空經濟”首次寫入政府工作報告，近期各種利好政策不斷，推動低空經濟漸行漸近。特別是近日美團開通北京首條常態(tài)化無人機配送航線，讓人們感覺低空經濟近在咫尺。

不過，低空經濟并非萬事俱備，萬億市場遠非觸手可及。以低空經濟所依賴的信息基礎設施為例，現(xiàn)在的低空經濟基礎設施由傳統(tǒng)通用航空系統(tǒng)延伸而來，不能滿足數(shù)字化、智能化的需求，以致低空飛行器“看不見、叫不到、管不住”，低空服務“不能用、不好用、不敢用”的現(xiàn)象非常普遍。

補齊信息基礎設施短板迫在眉睫，低空智聯(lián)網成為一致方向。正如南京航空航天大學副校長吳啟暉所言，“低空智聯(lián)網是實現(xiàn)低空空域飛行器智能互聯(lián)的重要新興基礎設施，有助于實現(xiàn)空間數(shù)字化、低空飛行器網絡化、控制智能化?！?/p>

作為地面信息通信基礎設施建設者，三大運營商向上仰望45度，探索低空智聯(lián)網建設之道。由于發(fā)展策略和關注點的不同，三大運營商給出了不同的解決方案。

低空智聯(lián)夯實低空經濟底座

作為低空飛行器的主要形態(tài)，世界上第一架無人機于1917年誕生。2018年，《時代》周刊發(fā)表了“無人機時代”的封面報道，提出“無人機正走過歷史拐點，迎來革命性時期，從愿景走向大規(guī)模應用，天空變得忙碌的一天必將到來”。對于“忙碌”的具體程度，粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經濟研究院創(chuàng)院理事長沈向洋給出了如下預測：未來一個城市同時在空的低空飛行器超過10萬架將成為常態(tài)，起降架次則將達到百萬次/天的水平。

當數(shù)量龐大、功能各異的飛行器在低空高速飛行時，如何避免碰撞墜落的發(fā)生？當無人機攜帶外賣進入密集住宅區(qū)時，如何快速準確地找到下單用戶？面對來自地面、地形、地磁、氣象、建筑物等復雜因素的干擾，后臺如何對飛行器進行實時監(jiān)控？大量低空飛行活動和海量飛行數(shù)據對于空中信息基礎設施提出了高要求，然而目前的能力與場景需求并不匹配。

具體而言，低空經濟存在四大場景需求：第一，通信，低空飛行器與地面站、其他飛行器及用戶終端的高效通信需求；第二，感知，飛行器自主感知周邊環(huán)境、不同飛行器之間相互感知，以及后臺對于進入網絡中飛行器的感知；第三，導航，在復雜多變的低空環(huán)境中提供高精度導航和定位服務；第四，管理，對于低空飛行器進行全天候、全方位的監(jiān)視管理。以感知為例，這是避免飛行器之間發(fā)生碰撞的必要條件，然而目前的低空網絡缺乏感知能力，對于飛行器是否進入網絡無法及時掌握，給低空經濟安全運行帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。

不僅如此，目前的信息基礎設施還存在總體規(guī)劃與標準方面的缺失?！懊嫦虻涂战洕男畔⒒A設施建設缺乏統(tǒng)一的總體規(guī)劃和標準體系，難以形成有效的互聯(lián)互通和資源共享，不同系統(tǒng)之間的兼容性和互操作性較差?！敝袊裼煤娇站衷本珠L李健認為。

因此，建設低空智聯(lián)網勢在必行。低空智聯(lián)網以低空空域高效運行與安全控制為目標，包括低空飛行器網絡、服務低空飛行器的地面網絡與衛(wèi)星網絡等，具備感、傳、算、空等能力。

三大運營商思路各異

在建設低空智聯(lián)網方面，運營商擁有得天獨厚的優(yōu)勢，也肩負著義不容辭的責任。借助低空智聯(lián)網，運營商有望在萬億級的低空經濟市場中分得一杯羹。目前，國內三大運營商紛紛行動起來，布局低空經濟新賽道。他們結合5G、5G-A、人工智能、算力等方面的綜合優(yōu)勢，面向通信、感知、導航、管理等需求，探索滿足低空經濟需求的低空智聯(lián)網建設之道。

中國電信：利舊5G基站+毫米波感知

中國電信很早就開始布局低空網絡，提供從安全管控、邊端設備、云網資源、數(shù)字平臺到低空應用的全方位服務體系和底座。

近日在2024低空經濟發(fā)展大會上，中國電信董事長柯瑞文表示，中國電信充分發(fā)揮5G、衛(wèi)星、物聯(lián)網、云計算、人工智能的能力優(yōu)勢，加快建設云網融合、通智一體、通感一體、天地一體的低空智能網絡，滿足低空飛行的“高密度、高頻次、全覆蓋、大連接、高時效、高安全”的基礎設施要求。

在低空平臺方面，中國電信自主研發(fā)“星巡低空服務監(jiān)管”和“星云低空飛行服務”兩大平臺，實現(xiàn)了低空飛行統(tǒng)一監(jiān)管、集中運營，已覆蓋城市管理、公安警務、交通運輸、環(huán)保水利、農林植保等多個場景，在亞運會、大運會等重大活動中得到了應用。

在此前的行業(yè)會議上，中國電信首席科學家畢奇對中國電信的低空無人機網絡和低空組網策略進行過介紹。他表示，中國電信的低空無人機網絡包括回傳系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)。為了提供優(yōu)質的商業(yè)閉環(huán)低價網絡，中國電信通過利舊3.5GHz或者2.1GHz現(xiàn)有地面5G基站的方式，結合參數(shù)調整，實現(xiàn)低空網絡的低成本覆蓋。中國電信外場試驗結果表明，僅用2%的基站就能夠完整覆蓋一個城市的整個低空，實現(xiàn)了覆蓋成本的大幅降低，成本方面的優(yōu)勢又可以傳遞給應用商，從而推動低空經濟的普及。

在感知探測方面，中國電信的首選是毫米波系統(tǒng)。試驗表明，毫米波探測精度可達5～10米。不過，毫米波感知屬于全新領域，商業(yè)成熟度尚不足，且毫米波基站密度高于中頻段5G基站密度。因此，低空服務的感知功能需要通信功能買單，實現(xiàn)通感一體非常重要。

據悉，基于企業(yè)資源稟賦和屬地服務優(yōu)勢，中國電信組建“N+31+X”全國服務保障體系，主動參與地方政府低空產業(yè)規(guī)劃、基礎設施建設、應用場景打造、服務運營支撐等工作，目前已對接全國20多個省和190多個重點項目。

中國移動：依托4.9GHz優(yōu)勢，通感一體賦能低空智聯(lián)

中國移動副總經理李慧鏑表示，中國移動充分發(fā)揮資源稟賦優(yōu)勢，著力“四個突破”，打造廣域可靠、智能精準、多維立體、高效可控的低空智聯(lián)網。在通信方面，突破傳統(tǒng)地面二維平面覆蓋，打造低空三維立體泛在覆蓋。在導航方面，突破傳統(tǒng)單一衛(wèi)星導航米級定位，實現(xiàn)“5G+北斗”厘米級高精定位。在感知方面，突破傳統(tǒng)網絡能力邊界，實現(xiàn)通感一體“探得到”“感得準”性能最優(yōu)。在監(jiān)管方面，突破傳統(tǒng)監(jiān)管服務技術，打造業(yè)界領先的低空綜合平臺。

目前，中國移動借助4.9GHz高頻譜優(yōu)勢，依托基站發(fā)射、監(jiān)測等能力，在多個地方構筑起了低空智聯(lián)網和低空管理平臺，在地形復雜的航路下具備較高的感知精度和識別精度，可實現(xiàn)對移動物體的米級感應，使能機場安防、無人機監(jiān)控、物流配送、旅游觀光、巡查巡檢等應用。

對于低空的關鍵技術通感一體，中國移動進行了積極有效的探索。中國移動首席科學家王曉云表示，低空經濟具有開放和可管兩個特征，這就決定了亟需打通數(shù)控通道，通過“通感算智”深度融合，實現(xiàn)對感知信息的收集、傳輸、處理和應用。此外，低空業(yè)務需要網絡提供強大的通信、感知等能力，而通信和感知源于完全不同的技術體系，機理不同導致實現(xiàn)通感融合挑戰(zhàn)大、難度高。最突出的問題就是，通信、感知、網絡存在感知能力、效率平衡、網絡質量的三角沖突，難以三者同時最大化。對此，中國移動提出點簇網多維協(xié)同系統(tǒng)設計方法，以實現(xiàn)“可感知”到“高質量通感網”的躍升。

中國移動積極推進通感一體試驗，聯(lián)合合作伙伴率先發(fā)布飛行監(jiān)管、物流配送、巡查巡檢等十大低空網聯(lián)應用場景，覆蓋黨政、交通、文旅、農業(yè)、醫(yī)療等多個領域，全力打造低空新型信息服務體系。未來，中國移動將持續(xù)推進試驗，進一步面向低空監(jiān)管、低空航線、水域航道、船只監(jiān)測、低空一體、橋梁微變形等場景開展組網規(guī)模試驗，加強生態(tài)培育，加速產業(yè)成熟

中國聯(lián)通：“端網云安智”五位一體

中國聯(lián)通科技創(chuàng)新部總經理馬紅兵表示，數(shù)字基礎設施是低空經濟規(guī)模化發(fā)展最重要的支撐和突破口。數(shù)字基礎設施以網聯(lián)化、智能化為核心，實現(xiàn)數(shù)據通信網、飛行感知網、算力應用網“三網合一”，滲透低空制造、飛行、保障及綜合服務4個產業(yè)環(huán)節(jié)，加快低空產業(yè)邁入“飛得好、管得好、用得好”的新階段。

針對以上現(xiàn)狀和趨勢，中國聯(lián)通重點打造“端網云安智”五位一體的低空網聯(lián)創(chuàng)新體系。

在端方面，中國聯(lián)通自研推出“行空”系列、“極光”系列和衛(wèi)通專用產品，并為每個無人機賦予唯一的身份證，同時讓其具有一定的智能。

在網方面，面向300米以下低空，中國聯(lián)通采取對現(xiàn)有地面網絡調參調優(yōu)的方式；面向300米～1000米的低空，中國聯(lián)通搭建5G對空專網，或者與衛(wèi)星互聯(lián)網進行有機銜接。中國聯(lián)通已在廣東深圳、佛山、茂名、江門、河源、清遠、韶關以及河南安陽等地進行了測試試驗，取得了良好效果。例如，佛山測試的上行速率達到45Mbit/s，能夠滿足4K視頻回和AI識別的能力需求。

在云方面，中國聯(lián)通打造了行云5G網聯(lián)無人機行業(yè)應用平臺和極目無人機監(jiān)控平臺，為定空域放開和應用創(chuàng)新打下基礎。

沒有低空安全，就沒有低空經濟的發(fā)展。中國聯(lián)通構建終端安全、網絡安全、數(shù)據安全、應用安全的立體化安全創(chuàng)新體系，夯實低空產業(yè)發(fā)展安全“生命線”。

在智方面，中國聯(lián)通積極探索數(shù)智創(chuàng)新，基于自身大模型進行AI訓練，滿足低空場景需求，開辟低空智聯(lián)新藍海。

結語

業(yè)界預計，2025年低空經濟將形成萬億級市場，遠期有望增長到十萬億級，規(guī)模比肩傳統(tǒng)航空工業(yè)。在當前全球經濟增速放緩的大環(huán)境下，低空經濟被一致認為是新的增長點。三大運營商敏銳洞察，搶先布局，在低空智聯(lián)網領域各展其能，為低空經濟發(fā)展注入了強大動力。我們期待，三大運營商繼續(xù)深耕細作，助力破解低空基礎設施難題，在低空經濟市場振翅高飛。