近日，有不法人士竊取了蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，向蔚來勒索錢財未果，于是便在網(wǎng)上非法出售這些信息。 12月20日，蔚來官方發(fā)布數(shù)據(jù)安全事件的聲明。聲明稱，2022年12月11日，蔚來汽車收到外部郵件，聲稱擁有蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬美元等額比特幣。在收到勒索郵件后，公司當(dāng)天即成立專項小組進行調(diào)查與應(yīng)對，并第一時間向有關(guān)監(jiān)管部門報告此事件。 經(jīng)初步調(diào)查，被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶

于2018年上市的蔚來ES8，確實到了該換代的時候，近日，它的定妝照就在工信部進行了展示。 新車基于NT2.0平臺研發(fā)，外觀更為簡潔化，采用新一代蔚來家族化設(shè)計，并將于12月24日舉行的2022 NIO Day上發(fā)布，屆時會公布指導(dǎo)售價。 出自蔚來NT2技術(shù)平臺的新車有一些共同特征，比如采用第二代設(shè)計語言、雙電機四驅(qū)、全系標(biāo)配的智能化硬件等，放到新ES8上同樣適用。 全新ES8保留了ES家族

近日，智車派注意到，大眾汽車旗下的捷克汽車廠商斯柯達似乎正在考慮從中國市場上撤退，根據(jù)其公司首席執(zhí)行官透露的信息，中國汽車市場上的競爭似乎過于激烈了，這才讓斯柯達開始和合資伙伴一同考慮將如何繼續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)。 此消息一出，引發(fā)了不少網(wǎng)友的關(guān)注。 而12月12日，智車派再度注意到，斯柯達中國方面對于此消息也作出了回應(yīng)，表示作為公司正常商業(yè)化運作的一部分，斯柯達將會繼續(xù)對其在國際汽車市場上的定位進行評

日前，俄羅斯汽車市場分析機構(gòu)Autostat表示， 11月中國品牌汽車約占俄羅斯市場總銷量的33.4%，創(chuàng)下歷史新高。 包括哈弗、奇瑞和吉利在內(nèi)，其11月份達到16138輛，幾乎是今年1月份8235輛的兩倍，在俄市場份額也從9.6%飆升至30%以上。 目前，俄羅斯汽車市場正逐漸被俄羅斯本土品牌以及中國品牌占領(lǐng)。其中俄羅斯品牌主要占領(lǐng)150萬盧布（約合人民幣16.7萬）以下的市場， 而中國品牌則

2022年，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)新能源占有率達23.5%，新玩家、新賽道、新技術(shù)及其發(fā)展所帶來的影響，使整個汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)中，生活消費、城市、交通、科技領(lǐng)域的邊界變得模糊。人工智能、云計算、5G通信、車規(guī)級芯片等基礎(chǔ)技術(shù)能力的快速發(fā)展，讓汽車作為一個交通工具的定義發(fā)生革命性的變化。 2022年，滑板底盤概念被提出，車企開啟能源爭奪戰(zhàn)、國產(chǎn)混動

【藍科技觀察】雅迪愛瑪渠道向下,小牛電動車借高端產(chǎn)品向上,但結(jié)果表現(xiàn)卻大相徑庭。 小牛電動發(fā)布的2022年第三季度財報，報告顯示，小牛電動當(dāng)季營收11.532億元，較上年同期下滑6.0%。凈利潤290萬元，上年同期凈利潤為9170萬元，這是小牛電動自2021年四季度以來的利潤連跌！ 反觀愛瑪?shù)谌径葼I業(yè)收入77.91億元，同比增長49.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.87億元，同比增長高

日前，廣汽集團發(fā)布收到法院裁定受理廣汽菲克破產(chǎn)申請的公告。今年10月31日，廣州汽車集團同意廣汽菲亞特克萊斯勒的申請，同意其因資不抵債，按現(xiàn)行法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，向法院申請破產(chǎn)。 11月29日，廣汽菲克收到湖南省長沙市中級人民法院《民事裁定書》。 長沙市中級人民法院認(rèn)為：廣汽菲克的實際資產(chǎn)已無法清償全部債務(wù)，且現(xiàn)已基本停止經(jīng)營，明顯缺乏清償能力，符合企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因，廣汽菲克據(jù)此申請破產(chǎn)

11月23日，小米發(fā)布了2022年第三季度財報，財報顯示，第三季度的總收入為人民幣705億元，同比下滑9.7%，經(jīng)調(diào)整凈利潤人民幣21億元，同比下滑59.1%。 財報還顯示，小米的研發(fā)開支由2022年第二季度的人民幣38億元增加8.1%至2022年第三季度的人民幣41億元，主要是由于智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)開支增加所致。智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費用為人民幣8.29億元。 在財報發(fā)布后的財

比亞迪300萬輛新能源下線 “能造多少 就能賣多少” 2022年11月16日，比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線；對于比亞迪來說，這是一里程碑的事件，對中國汽車來說更是如此。在比亞迪之前，國內(nèi)還沒有一家車企的新能源銷量突破百萬輛關(guān)口。 可以說，中國新能源汽車市場目前一片火爆。我國今年前10月份新能源銷量達到了528萬輛，同比增長超100%。而對于把全部身家“押寶”進新能源的“先驅(qū)者”，市

賈躍亭又放“飛機”了。 近日，據(jù)報道，法拉第未來在周一晚間的一份監(jiān)管公告中表示，旗下首款豪華電動車FF 91首次交付時間尚不確定，預(yù)計不會在2022年，并且在2023年還需要額外的資金來生產(chǎn)FF 91，從而實現(xiàn)現(xiàn)金流盈虧平衡。這意味著FF 91又要延期交付了。 要知道，前段時間傳言法拉利未來將破產(chǎn)后沒多久就稱拿到了最高3.5億美元的融資，今日看來這筆融資不過也是杯水車薪。 這已經(jīng)不是法拉第未