日前，哪吒汽車宣布了一則重要的人事更迭：張勇不再擔(dān)任CEO，轉(zhuǎn)任公司顧問(wèn)；CEO一職，由創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟兼任。

近兩年，在新能源車圈，張勇的名氣雖然不能和雷軍、何小鵬、李斌、李想這樣的大咖相比，但在哪吒汽車投資人老周周鴻祎的助推下，也逐漸被外界熟知。在老周的一些直播視頻里，張勇經(jīng)常被老周質(zhì)疑，尤其是品牌營(yíng)銷工作，老周對(duì)哪吒和張勇頗有微詞。

丁科技網(wǎng)注意到，或許是老周的“刺激”起到了作用，過(guò)去一年來(lái)，張勇在互聯(lián)網(wǎng)上逐漸找到了“感覺(jué)”，為哪吒品牌帶來(lái)了不少關(guān)注。然而，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的新能源汽車市場(chǎng)，張勇的努力還是沒(méi)有起到力挽狂瀾的作用，哪吒汽車陷入了不小的危機(jī)中。于是，張勇下課，創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方運(yùn)舟接任CEO。

來(lái)源：哪吒汽車微博

其實(shí)，在丁科技網(wǎng)看來(lái)，新勢(shì)力造車，本來(lái)就應(yīng)該是“一把手工程”，再優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人都很難替代創(chuàng)始人的角色和責(zé)任。無(wú)論是早期的蔚來(lái)、小鵬、理想，還是如今的小米汽車，創(chuàng)始人都沖在了一線，對(duì)造車的全局負(fù)責(zé)。張勇作為職業(yè)經(jīng)理人，雖然有著奇瑞、北汽等傳統(tǒng)車企的從業(yè)經(jīng)歷，但直接將其推向CEO這樣的經(jīng)營(yíng)一把手的高位，對(duì)哪吒和其個(gè)人來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)都很大。

丁科技網(wǎng)注意到，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在近期的一次媒體訪談中，表達(dá)了對(duì)雷軍的感激之情。他透露，在一次長(zhǎng)時(shí)間的電話交談中，雷軍以誠(chéng)懇的態(tài)度指出了小鵬汽車面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。雷軍在電話中說(shuō)道：“小鵬，我認(rèn)為小鵬汽車目前最大的障礙在于你。你似乎更傾向于擔(dān)任董事長(zhǎng)，而非親自投身到CEO的角色中去。”

何小鵬深受啟發(fā)，他也認(rèn)為，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者不能僅僅依賴外部精英團(tuán)隊(duì)，而必須親自參與一線工作，從實(shí)踐和用戶反饋中學(xué)習(xí)和調(diào)整。只有通過(guò)深入的參與，領(lǐng)導(dǎo)者才能有效地制定戰(zhàn)略和執(zhí)行決策，從而推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

丁科技網(wǎng)注意到，何小鵬親自深入一線工作，也讓前兩年已經(jīng)出現(xiàn)掉隊(duì)趨勢(shì)的小鵬汽車，逐漸走向了發(fā)展的正軌，其第三季度總營(yíng)收和毛利率均創(chuàng)歷史新高；銷量方面，今年前10月已累計(jì)交付超過(guò)12 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16%。

職業(yè)經(jīng)理人固然優(yōu)秀，但新勢(shì)力造車，必須是一把手工程。尤其是如今車圈的淘汰賽還沒(méi)有落幕，職業(yè)經(jīng)理人無(wú)法替代創(chuàng)始人、一把手的重要角色。創(chuàng)始人、一把手負(fù)責(zé)從0到1，優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人負(fù)責(zé)從1到100，這樣的分工才是科學(xué)有效的分工。（丁科技網(wǎng)原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明來(lái)源：丁科技網(wǎng)）