在傳統(tǒng)認(rèn)知里，汽車屬于出行產(chǎn)業(yè)，家電屬于家居產(chǎn)業(yè)，兩者涇渭分明、互不交集。但如今，這道界限正被悄然打破。

近日，美的集團(tuán)旗下高端家電品牌COLMO與騰勢(shì)汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作，海爾與長安汽車正式聯(lián)姻，夏普首次展出“移動(dòng)客廳”概念車，這些看似獨(dú)立的商業(yè)動(dòng)作，共同指向一個(gè)趨勢(shì)：家電企業(yè)不再滿足于固守家庭的四面墻，而是將戰(zhàn)略觸角伸向另一個(gè)關(guān)鍵生活空間——汽車座艙。

與上一輪直接下場(chǎng)造整車的跨界模式不同，這一輪跨界展現(xiàn)出全新的邏輯：企業(yè)不再執(zhí)著于硬件制造的延伸，而是轉(zhuǎn)向“生態(tài)融合”的思維，從單打獨(dú)斗的“造車”轉(zhuǎn)向協(xié)同共贏的“融車”。它們更注重構(gòu)建“人-車-家”一體化的數(shù)據(jù)閉環(huán)，通過與車企建立深度聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的互聯(lián)與價(jià)值的共生。

空間革命：從固定場(chǎng)景到移動(dòng)場(chǎng)景的延伸

這場(chǎng)跨界浪潮的本質(zhì)，是家電企業(yè)對(duì)自身疆域的重新定義。

過去，家電企業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)局限于固定空間——家庭的客廳、廚房、臥室。但隨著技術(shù)發(fā)展，這些企業(yè)開始意識(shí)到，汽車是人類除住所外最重要的生活空間。

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代都市人平均每天在汽車內(nèi)度過的時(shí)間長達(dá)1.5小時(shí)。這90分鐘構(gòu)成了一個(gè)極具價(jià)值的商業(yè)真空地帶——既不屬于家庭，也不屬于辦公室。

創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生曾直言：“新能源汽車是帶輪子的家電?！眲?chuàng)維從家電領(lǐng)域跨界進(jìn)入汽車，在技術(shù)路線上是一個(gè)脈絡(luò)。在決定造車前，創(chuàng)維已將汽車視為智能家具的一部分。

這句話揭示了家電企業(yè)跨界的底層邏輯：不是他們要進(jìn)入一個(gè)陌生領(lǐng)域，而是他們要將自己的勢(shì)力范圍從一個(gè)空間擴(kuò)展到另一個(gè)空間。

夏普的LDK+概念車直接將車廂設(shè)計(jì)成客廳模樣，更是將這種思路直觀呈現(xiàn)。

路徑分化：三大戰(zhàn)略布局“人車家”生態(tài)

面對(duì)汽車這一新生的“移動(dòng)空間”，家電企業(yè)選擇了不同的融合路徑，體現(xiàn)出對(duì)“空間主權(quán)”的差異化理解。

空間重構(gòu)派以創(chuàng)維、夏普為代表，核心是對(duì)汽車座艙進(jìn)行“移動(dòng)的家”式重構(gòu)。他們不滿足于簡單的互聯(lián)互通，而是要徹底重塑汽車內(nèi)部空間的功能定位與布局形態(tài)。創(chuàng)維汽車主打“智能座艙 + 家庭互聯(lián)”，其 EV6 車型更是搭載了可與創(chuàng)維電視無縫銜接的后排娛樂系統(tǒng)，讓座艙直接擁有“家”的娛樂體驗(yàn)。

空間融合派以美的、海爾為典型，追求車與家兩大空間的平等對(duì)話與深度融合。美的 COLMO與騰勢(shì)合作，實(shí)現(xiàn) “車控家、家控車” 的雙向智能控制；海爾則通過入股汽車之家、牽手長安汽車，搭建起跨空間的數(shù)據(jù)流通與服務(wù)生態(tài)，讓兩個(gè)空間真正實(shí)現(xiàn)無界協(xié)同。

空間賦能派以格力為代表，專注于為汽車空間提供核心部件與技術(shù)支撐。格力通過盾安環(huán)境發(fā)展新能源汽車熱管理業(yè)務(wù)，從B端切入汽車空間，不做表面的空間整合，卻為空間體驗(yàn)提供基礎(chǔ)保障。

底層邏輯：空間數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘

空間爭奪的背后，是數(shù)據(jù)獲取權(quán)的爭奪。

家庭場(chǎng)景的數(shù)據(jù)與汽車場(chǎng)景的數(shù)據(jù)具有高度互補(bǔ)性。家庭數(shù)據(jù)反映了用戶的長期生活習(xí)慣，汽車數(shù)據(jù)則記錄了用戶在移動(dòng)狀態(tài)下的實(shí)時(shí)需求與行為特征。二者的結(jié)合能夠形成更完整的用戶畫像。

家電企業(yè)跨界汽車領(lǐng)域的深層動(dòng)機(jī)，是要打通這兩個(gè)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)孤島。通過“車家互聯(lián)”系統(tǒng)，企業(yè)可以獲取用戶在離開家庭、進(jìn)入汽車、抵達(dá)目的地全流程的行為數(shù)據(jù)。

這些數(shù)據(jù)具有巨大價(jià)值。分析用戶在車內(nèi)對(duì)溫度、光線、聲音的偏好，不僅可以優(yōu)化車載系統(tǒng)，還能反哺家庭場(chǎng)景的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

一位行業(yè)分析師指出：“未來最了解你的可能不是家人，而是你的‘車家系統(tǒng)’。”

挑戰(zhàn)與瓶頸：空間整合的隱形壁壘

盡管前景誘人，但家電企業(yè)的空間拓展之路并非坦途。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘是首要挑戰(zhàn)。家庭與汽車屬于完全不同的技術(shù)環(huán)境，家電產(chǎn)品要求穩(wěn)定可靠，汽車部件則要耐受震動(dòng)、溫度變化等復(fù)雜工況。

安全要求差異構(gòu)成另一重障礙。家庭設(shè)備故障可能造成不便，汽車系統(tǒng)故障則可能危及生命安全。這也解釋了為什么家電企業(yè)多從信息娛樂系統(tǒng)、熱管理等相對(duì)安全的領(lǐng)域切入。

用戶習(xí)慣培養(yǎng)需要時(shí)間。用戶是否真正需要在車上控制家里的空調(diào)?是否愿意讓家里的智能音箱管理車輛狀態(tài)?這些疑問都需要交給市場(chǎng)檢驗(yàn)。

正如一位行業(yè)觀察者所說：“技術(shù)可行不代表用戶需要，真正的空間整合應(yīng)該以提升用戶體驗(yàn)為核心，而非為企業(yè)數(shù)據(jù)打通服務(wù)。”

在這場(chǎng) “人車家” 空間主權(quán)的爭奪中，沒有純粹的旁觀者。即便是選擇堅(jiān)守本業(yè)的企業(yè)，也不得不思考如何在他人的空間擴(kuò)張中守住自己的陣地。

空間的本質(zhì)是生活，而科技最終要服務(wù)于人在不同空間中的體驗(yàn)?；蛟S，最終的贏家不是那些占領(lǐng)了最多空間的企業(yè)，而是那些最懂得如何讓空間為人服務(wù)、能持續(xù)提升用戶體驗(yàn)的企業(yè) —— 畢竟，無論是家庭還是汽車，所有空間的價(jià)值，最終都要回歸到 “人” 本身。