通信世界網(wǎng)消息（CWW）重慶不止是“霧都”，更被譽為是一座8D魔幻城市。近日，通信世界全媒體記者跟隨“5G+北斗”重慶媒體行活動，親身體會了何為“8D魔幻城市”。行駛在重慶的道路上，深刻感受到這座城市交通的立體感。一會兒在地面的公路上疾馳，一會兒又鉆進了地下的隧道，轉(zhuǎn)瞬間可能又爬上了高架。重慶的解放碑地下環(huán)道更是猶如盤絲，實時精準的導航系統(tǒng)，便如同救命的稻草。隨著信息通信技術的發(fā)展，中國移動重慶解放碑“5G+北斗”立體導航項目解決了破解了室內(nèi)導航“最后一公里”難題，這也是國內(nèi)首個隧道內(nèi)“車道級”導航的商用項目。

重慶解放碑“5G+北斗”立體導航讓司機不再“暈頭轉(zhuǎn)向”

跟隨中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院，記者來到了重慶市渝中城市建設投資有限公司（以下簡稱“城設投資中心”）。據(jù)城設投資中心的工作人員介紹，重慶的解放碑地下環(huán)道總長度約7.5公里，一共設置7個出入口（4進3出），將解放碑核心區(qū)域26個地下車庫連成一體，串聯(lián)近2.1萬個車位。在地下環(huán)道通車試運行過程中，很多車主反饋在手機導航過程中存在紅綠燈導航定位不準和無法實現(xiàn)隧道分層的問題。在單向通行的道路中，一旦走錯，繞回超過40分鐘，嚴重影響通行效率。因此，對于不熟悉道路的人來說，如果沒有實時精準的導航系統(tǒng)，那將費力又費時。工作人員直言，很多老重慶人也不愿走地下環(huán)島。

為解決以上問題，中國移動深化“5G+北斗”高清能力，從0到1的開拓性探索，實地勘察，全面建成重慶解放地下環(huán)道“5G+北斗”精準導航工程，“我們通過自研室內(nèi)‘5G+北斗’的能力，將北斗信號引入解放碑地下環(huán)道，解決了隧道內(nèi)的定位難題；通過‘5G+北斗’，用戶在隧道內(nèi)也能秒停秒啟、精準分層，實現(xiàn)了地下環(huán)道車輛導航定得住、識得準、分得精三大能力?！敝袊苿由虾．a(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)品經(jīng)理黃義雄介紹說。

在項目體驗環(huán)節(jié)，記者乘坐一輛商務車體驗了地下實時精準定位的快感，環(huán)島最深為地下60多米，最淺地下5米，從進環(huán)島到出環(huán)島全程沒有出現(xiàn)“信號弱”的提示，手機導航始終保持著實時定位，司機師傅全程跟著導航的提示走，也沒有出現(xiàn)走錯道路的情況。

為何有如此流暢的體驗呢？黃義雄稱，該項目中部署室內(nèi)北斗基站85套、時鐘同步單元18套、室內(nèi)北斗天線552套，實現(xiàn)解放碑地下環(huán)道7.5公里道路室內(nèi)北斗信號全域覆蓋。此外，升級改造后的室內(nèi)“5G+北斗”定位系統(tǒng)可以解決紅綠燈啟停不準的問題，在地圖軟件上都可以實時展示車輛在紅綠燈位置的啟停情況，做到實車動態(tài)在地圖軟件上的精準定位，紅綠燈處秒啟秒停。還解決了隧道分層導航難題，地圖軟件導航過程中全程實現(xiàn)精準定位，精準分層，不跳點，不導航到地面道路，可以實現(xiàn)精準導航。秒停秒啟、精準定位、精準分層，隧道日通行量從2000增加至1.2萬，提升6倍以上。

此外，該項目的順利實施與推廣應用也大大緩解了地上交通壓力，尤其是早晚高峰，以及特殊的節(jié)假日。城設投資中心的工作人員稱，2023年12月31日晚上，解放碑地區(qū)交通管制后，完全由地下環(huán)島來疏通交通。

“5G+北斗+AI”融合發(fā)展 前景廣闊

重慶解放碑“5G+北斗”立體導航項目的順利實施是行業(yè)的標桿案例，為推動智能交通，以及地下隧道網(wǎng)絡的建設和發(fā)展注入了強大動力。中移上研院副總經(jīng)理黃剛接受采訪時強調(diào)，重慶的地理環(huán)境挑戰(zhàn)非常大，它對每一個做低星領域、定位導航領域的專業(yè)公司來說，都是一個世界級的難題。但是挑戰(zhàn)一旦成功，那也就意味著自身的能力得到新提升。在這個方面中國移動做了很多的努力，也得到了一些成果，例如在室外定位方面初步實現(xiàn)了高層差的定位等；在室內(nèi)外定位上，解放碑隧道這樣的融合性的場景。目前，中國移動正在挖掘更多的場景，如低空經(jīng)濟領域、大型的交通樞紐領域等。

面向未來，黃剛稱，在技術上“5G+北斗”還有更多的深度融合，特別是“5G+北斗”室內(nèi)外的融合定位體系中，如何讓5G與北斗在室內(nèi)外融合導航定位中更緊密、更深度地在技術上融合起來，進一步攻關這核心的新應用場景是值得探索的?！拔蚁?，現(xiàn)在‘5G+北斗’的融合是一個進行時，沒有結束時，而且它還會不斷地得到提升，進一步地來擴大我們面向各行各業(yè)賦能和服務的人群?！?/p>

除此之外，中國移動也在探究如何將AI引進來，形成“5G+北斗+AI”的“金三角”?！拔覀円呀?jīng)積累了大量運行維護及相應業(yè)務數(shù)據(jù)，我們正致力于通過人工智能、大數(shù)據(jù)及大模型等方法，將這些數(shù)據(jù)應用于生產(chǎn)實踐中。”黃剛介紹道，“首先是將AI應用于運行維護領域，使網(wǎng)絡能夠更智能地進行維護。此舉可降低網(wǎng)絡維護過程中對問題的誤判概率，甚至有可能實現(xiàn)對部分故障的提前預測與預警。這不僅對我們自身有益，也能讓客戶及時了解網(wǎng)絡的運行和維護狀態(tài)。此外，我們還通過輸出智能體的方式，將其植入用戶系統(tǒng)。如此一來，用戶可擁有通過自身系統(tǒng)，及時、動態(tài)、智能地調(diào)用網(wǎng)絡的能力。這是面向未來，通過‘5G+北斗’進行AI化升級的重要方向?！?/p>

小結

近年來，中國移動圍繞國家“十四五”規(guī)劃北斗產(chǎn)業(yè)化重大工程，開展了5G和北斗兩大國之重器的深度融合創(chuàng)新，從“0”到“1”構建時空信息基礎設施底座能力。中國移動“5G+北斗”已賦能全國31省測量測繪、智慧農(nóng)業(yè)、智能駕駛、低空無人機、應急救援、公安執(zhí)法、央企專網(wǎng)、公路數(shù)字化、智慧港口、車道級導航應用等場景，系統(tǒng)累計商用服務次數(shù)接近2萬億次。

值得一提的是，中國移動攻關“5G+北斗”高精度定位、室內(nèi)外融合定位等關鍵技術，自研系統(tǒng)性地提出“端網(wǎng)云用”一體化技術體系，填補了多項行業(yè)空白，設計并建成全球規(guī)模最大的“5G+北斗”時空信息基礎設施，其中“5G+北斗”高精度定位在連續(xù)覆蓋及通導融合方面處于國際領先水平。相信在中國移動的努力下，“5G+北斗”將在更多領域綻放光彩，引領科技創(chuàng)新的潮流。