［丁科技網觀察］日前，華為技術有限公司申請注冊“合界”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態(tài)為等待實質審查。不止“合界”，在運輸工具分類項下，2024年以來，華為已申請20個“界”字相關中文商標，其中有“臻界”“閱界”“疆界”“觀界”“御界”“道界”“漢界”“蔚界”等。整體來看，華為申請的“界”字商標已超50個。

（截圖自天眼查官網）

考慮到此前的問界、智界分別為華為與賽力斯、奇瑞采用“智選車模式”合作推出的品牌，另外的“界”品牌，很可能也會由華為深度參與整車的研發(fā)、設計、制造、銷售等環(huán)節(jié)。畢竟，有公開信息稱，華為余承東曾在去年廣州車展期間表示，繼問界、智界之后，還會有兩個“界”，分別來自北汽和江淮。

另有公開信息顯示，為了開拓汽車公司業(yè)務訂單，華為基本上與全國各大汽車廠商都有過溝通洽談合作。近期，華為宣布與嵐圖達成戰(zhàn)略合作。

更多合作在后續(xù)可能到來，也不算奇怪，在華為的品牌影響力下，“界”品牌有不錯的表現，比如，根據微信公眾號“鴻蒙智行”公布的數據，2024年1月，問界全系交付新車32973輛，環(huán)比增長34.76%，其中24天單日交付破千，首次成為中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。

一定程度上，這與直播電商興起背景下，品牌熱衷與頭部主播合作的情形類似。不同之處在于，華為不止有品牌聲量，更能為車企提供雷達、鴻蒙系統(tǒng)等標準化部件，甚至是從硬件到軟件的全棧解決方案。這就像，一個頭部主播，不僅能給品牌帶貨，還能給品牌提供后臺的產品設計、生產設備等硬實力支持。

當然，在丁科技網看來，華為申請如此多的“界”商標，未必都會落地，因為這其中會涉及本身“左右互搏”的問題，也會帶來消費者的“選擇困難”。目前來看，問界與智界或許正是出于規(guī)避互搏，而選擇了主攻不同車型：問界主打SUV，智界首款推出的則是轎車。而車型分類，不足以覆蓋如此多的“界”品牌。

就此，丁科技網分析認為，華為方面有可能是通過直接注冊大量與核心商標相似的商標，形成商標護城河，規(guī)避因可能的近似商標搶注而帶來的風險。

同時，華為申請的“界”字商標，也不僅涉獵運輸工具，還包括科學儀器等，這一方面與華為在“合作造車”中提供的能力和扮演的角色有關，另外，也代表華為可能會在“出行生態(tài)”中做新的開拓，進一步完善新能源汽車產業(yè)鏈的布局。

比如，上個月，深圳引望智能技術有限公司成立，經營范圍包括智能車載設備制造、智能車載設備銷售、汽車零部件研發(fā)、汽車零部件及配件制造等。公開信息稱，引望是華為車BU成立的新公司，將裝載華為車BU目前的技術和資源，其落地是華為的智能車業(yè)務更好服務產業(yè)的第一步。該公司尚未華為全資，隨著更多伙伴加入，后續(xù)將成為一個股權多元的技術開放平臺。目前，長安汽車及關聯方已有意投資該公司。

另外，丁科技網注意到，“尊界”商標還涉及國際分類第37類“建筑修理”，該分類主要包含建筑工程服務、安裝和修理服務、開采服務、加油站等。（丁科技網原創(chuàng)，轉載務必注明“來源：丁科技網”）