1-4月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車22.5萬(wàn)輛，同比下滑28.9%；1-4月累計(jì)銷售進(jìn)口車23.8萬(wàn)輛，同比下降1.2%，但4月當(dāng)月銷量同比大幅增長(zhǎng)30.1%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，今年我國(guó)進(jìn)口車供給速度明顯下滑，市場(chǎng)特點(diǎn)是去庫(kù)存。整體來(lái)看，今年進(jìn)口車市走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)健，目前有回暖跡象，5月或?qū)⒀永m(xù)反彈趨勢(shì)。

今年前4月進(jìn)口車銷量前十榜單中，有七個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別是奔馳、保時(shí)捷、奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、大眾。其中，奔馳排名第一，銷量為56129輛，同比增長(zhǎng)5.1%；雷克薩斯排名第二，銷量為40548輛，但受ES系列銷量疲軟拖累，其同比下降28.4%；排名第三的寶馬，銷售35310輛，同比也下滑8.6%，主要為車型國(guó)產(chǎn)化所致。

4月我國(guó)進(jìn)口車延續(xù)去庫(kù)存周期，進(jìn)口量與進(jìn)口金額下滑。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車22.5萬(wàn)輛，同比下滑28.9%；進(jìn)口金額1004.1億元，同比下滑21.6%。4月當(dāng)月進(jìn)口汽車6.2萬(wàn)輛，同比下滑32.6%，降幅有所加大。

流通協(xié)會(huì)表示，今年我國(guó)進(jìn)口車供給速度明顯下滑，市場(chǎng)特點(diǎn)是去庫(kù)存，預(yù)計(jì)后續(xù)仍將延續(xù)這一趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1-4月我國(guó)進(jìn)口車供給小于需求，庫(kù)存絕對(duì)量減少1.3萬(wàn)輛，庫(kù)存深度相比2022年底小幅下降至4.9個(gè)月，但仍處歷史高位。

不過(guò)，目前進(jìn)口車終端銷售已有回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車市場(chǎng)今年1-4月累計(jì)銷售23.8萬(wàn)輛，同比下降1.2%，其中4月當(dāng)月銷量同比大幅增長(zhǎng)30.1%。流通協(xié)會(huì)表示，今年2-4月銷量同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，2月高增長(zhǎng)由于春節(jié)因素，4月高增長(zhǎng)則是去年基數(shù)較低。整體來(lái)看，今年進(jìn)口車市走勢(shì)相對(duì)穩(wěn)健，在目前的回暖基礎(chǔ)上，5月或?qū)⒀永m(xù)反彈趨勢(shì)。

從價(jià)格上看，我國(guó)進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)始終保持上升，從2015年到2023年，進(jìn)口車報(bào)關(guān)單價(jià)從25.21萬(wàn)元提升至44.63萬(wàn)元。不僅如此，流通協(xié)會(huì)表示，一般而言終端售價(jià)比報(bào)關(guān)價(jià)格更高，說(shuō)明我國(guó)進(jìn)口車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯；此外，低價(jià)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化以及近期匯率貶值也是推動(dòng)報(bào)關(guān)單價(jià)上漲的因素。

消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的結(jié)果是豪華車型占比較高。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)進(jìn)口車中豪華車型仍然是銷量主力，4月銷售52811輛，同比增長(zhǎng)28.5%，1-4月累計(jì)占比達(dá)89.02%；超豪華車型銷量同比大漲73.5%，1-4月累計(jì)同比上漲16.0%；非豪華車型4月銷售5722輛，同比上漲43.01%，1-4月累計(jì)同比上漲16.7%。

從具體品牌看，1-4月銷量前十榜單中，有七個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，分別是奔馳、保時(shí)捷、奧迪、路虎、豐田、沃爾沃、大眾。其中，奔馳排名第一，銷量為56129輛，同比增長(zhǎng)5.1%；雷克薩斯排名第二，銷量為40548輛，但受ES系列銷量疲軟拖累，其同比下降28.4%；排名第三的寶馬，銷售35310輛，同比也下滑8.6%，主要為車型國(guó)產(chǎn)化所致。

與之相對(duì)應(yīng)的，近三年進(jìn)口車排量也有上移趨勢(shì)。1-4月，1.5-2.0L排量區(qū)間占比下降到40%的邊緣，相比2022年下滑7%，但仍保持第一大排量區(qū)間；2.5-3.0L排量區(qū)間占比超過(guò)三成，相比2022年提升3.4%，是第二大排量區(qū)間；2.0-2.5L區(qū)間占比為17.6%，位居第三。流通協(xié)會(huì)分析，排量上移主要原因?yàn)槠胀ㄆ放?、低排量車型?guó)產(chǎn)，加之平行進(jìn)口業(yè)務(wù)的恢復(fù)。

新能源方面，1-4月新能源汽車銷售12928輛，同比上漲74%；插電混動(dòng)和純電車型均保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)63.8%和87.9%。流通協(xié)會(huì)表示，插混車型的增長(zhǎng)主要受保時(shí)捷卡宴，雷克薩斯NX和吉普牧馬人帶動(dòng)；純電車型中保時(shí)捷Taycan，奔馳EQS，寶馬i系列和雷克薩斯RZ增量居前。