隨著蘋果造車計(jì)劃不斷推進(jìn)，Apple Car的曝光在今年也層出不窮。據(jù)消息稱，蘋果擬在美國(guó)本土生產(chǎn)智能汽車所需電池，有意在美國(guó)建廠投產(chǎn)的富士康等企業(yè)將有機(jī)會(huì)與蘋果合作開發(fā)汽車電池。

蘋果早前曾對(duì)寧德時(shí)代和比亞迪拋出橄欖枝，但由于寧德時(shí)代并未有前往美國(guó)建廠的計(jì)劃，合作被擱淺。目前，寧德時(shí)代與比亞迪均暫未對(duì)是否與蘋果合作作出回應(yīng)。

蘋果將電池等核心零部件的采購(gòu)范圍縮小至美國(guó)本土，與新能源汽車行業(yè)的整體趨勢(shì)背道而馳。相關(guān)資料顯示，寧德時(shí)代被特斯拉、戴姆勒等國(guó)際品牌采用，LG電池在領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)品牌上搭載，印證了這一趨勢(shì)。

為配合海外訂單及市場(chǎng)需求，國(guó)內(nèi)企業(yè)海外設(shè)廠生產(chǎn)并非沒(méi)有先例。福耀玻璃、中國(guó)中車等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)早已在美國(guó)落地投產(chǎn)。但在如今的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)企業(yè)是否愿意因?yàn)橛唵芜h(yuǎn)渡重洋，還有待觀望。

據(jù)悉，蘋果自2020年智能汽車負(fù)責(zé)人更換之后，招募了多位汽車界精英加入其造車項(xiàng)目，包括寶馬“i系列之父”Ulrich Kranz。著名蘋果分析師郭明錤對(duì)蘋果造車的未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度，稱Apple Car 將成為蘋果“下一個(gè)明星產(chǎn)品”。