近日，廣汽集團(tuán)宣布，搭載1000km海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX已在三亞順利完成夏季測(cè)試，該技術(shù)也即將正式量產(chǎn)。

在近期的夏季測(cè)試中，AION LX真實(shí)模擬了車輛和用戶在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況，在平均氣溫高達(dá)36℃（地表溫度近60℃）、平均濕度近90%的三亞中進(jìn)行了連續(xù)多天的測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明，在車內(nèi)空調(diào)常開(kāi)的情況下，AION LX實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程高達(dá)904km，圓滿完成了車輛的高溫標(biāo)定和試驗(yàn)。結(jié)合今年2月完成的冬季低溫測(cè)試，充分驗(yàn)證海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的可行性。

據(jù)廣汽集團(tuán)介紹，海綿硅負(fù)極電池技術(shù)的單體電芯，能在同等電量下體積可減少20%、重量可減輕14%，電芯能量密度超過(guò)280Wh/Kg，續(xù)航里程超1000km（低溫條件下續(xù)航里程達(dá)650km），處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

時(shí)間來(lái)到了2021年，高端純電動(dòng)車迎來(lái)電池技術(shù)的“軍備競(jìng)賽”，廣汽埃安、蔚來(lái)、智己等車企都相繼發(fā)布了其續(xù)航里程達(dá)1000km的產(chǎn)品。而在技術(shù)層面上，智己發(fā)布了續(xù)航公里接近1000km的摻硅補(bǔ)鋰電芯電池，可實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg的能量密度；蔚來(lái)則發(fā)布了續(xù)航公里達(dá)1000km的150千瓦時(shí)電池包，能夠?qū)崿F(xiàn)360Wh/kg的電池能量密度，將率先搭載于全新轎車ET7。

而在量產(chǎn)進(jìn)展上，廣汽埃安做到了實(shí)現(xiàn)速度最快，繼今年4月發(fā)布海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)之后，時(shí)隔3個(gè)月便完成了前期的三高、振動(dòng)等測(cè)試驗(yàn)證，達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，加速了行業(yè)電池技術(shù)的進(jìn)步。其實(shí)際量產(chǎn)效果如何、能否將日常通勤帶入“月充時(shí)代”，十分令人期待。