[釘科技現(xiàn)場]北京車展在本月26日已拉開帷幕,作為2020年目前舉辦的唯一一場A級國際車展,其或在表明,汽車市場,在這個特別的年份依舊“動力澎湃”,關(guān)于“汽車新四化”中電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化趨勢的呈現(xiàn),看起來是所有車企展臺的共同主題。

北京順義新國展E3館的長城汽車展位,涌動著濃烈的青春氣息,長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡及WEY四大整車品牌的“集團(tuán)作戰(zhàn)”,動感十足,“擼貓遛狗開坦克”,潮玩“檸檬”加“咖啡”,應(yīng)該可以概括長城汽車的參展重點(diǎn)。

(圖:本屆北京車展上的長城展臺)

所謂“擼貓遛狗開坦克”,其實是對參展車型的概括:

本屆北京車展,歐拉全球首發(fā)“中國首款性能版量產(chǎn)電動車型”好貓GT版,算是一款“大型電動萌寵”;擼完“貓”,再看“狗”,北京車展前夕,哈弗大狗正式上市,包括哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版等四款1.5T車型;相比“貓”與“狗”的“居家萌”,“坦克”,更帶有“馳騁戶外”的硬朗氣息,WEY品牌坦克300發(fā)布,是WEY基于“坦克”平臺打造、進(jìn)軍越野領(lǐng)域的首款車型……

不過,本屆北京車展,長城汽車想要展示的,不止于整車。

約在兩個月前的技術(shù)品牌發(fā)布會上,長城汽車發(fā)布了"檸檬"、"坦克"、"咖啡智能"三個技術(shù)品牌,宣告向全球化科技出行公司的目標(biāo)邁進(jìn)。從本屆北京車展的現(xiàn)場來看,除了基于“坦克”平臺打造的WEY坦克300外,還有更多基于“檸檬”平臺的車型,同時,“檸檬”平臺和“咖啡智能”系統(tǒng)合力加持的歐拉潮派概念車也有亮相。

(圖:歐拉潮派概念車)

“檸檬”平臺結(jié)合“咖啡智能”系統(tǒng)將成為長城汽車面向未來的底層設(shè)計之一,這是長城汽車方面在北京車展期間做的描述。就相關(guān)內(nèi)容,釘科技也與十余家科技媒體的同行采訪到了長城汽車技術(shù)副總裁宋東先以及長城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心數(shù)字化執(zhí)行官李鵬。

(圖:長城汽車技術(shù)副總裁宋東先及長城汽車產(chǎn)品數(shù)字化中心數(shù)字化執(zhí)行官李鵬)

“檸檬”,定位全球化高智能模塊化技術(shù)平臺,兼具模塊化、高性能、高安全性、輕量化、智能化五大特征,同時考慮A0、A、B、C、D五種級別車型的開發(fā),面向SUV、轎車、MPV三大品類,原生適配高效燃油動力(ICE)、多種混合動力(混聯(lián)DHT、P2、P2+P4)、純電動(BEV),以及氫燃料電池(FCEV)四種動力方案,可以說覆蓋相當(dāng)全面。

據(jù)了解,研發(fā)“檸檬”平臺,長城汽車整合了全球的優(yōu)質(zhì)資源,歷時五年,投入超200億元。平臺強(qiáng)調(diào)車輛性能,能使車身俯仰角減小、轉(zhuǎn)向干擾力臂減小、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升、側(cè)向剛度增大、整車質(zhì)心降低……從而全面提升車輛協(xié)調(diào)性、操控性、舒適性。

在智能化方面,則會通過影音域、駕駛輔助域、新能源域、車身域、駕控域等五大控制中心實現(xiàn)體驗。

助力長城汽車快速實現(xiàn)產(chǎn)品迭代,賦能開啟“技術(shù)新紀(jì)元”,這是“檸檬”平臺的使命。

“咖啡智能”,是面向未來出行的整車智能化系統(tǒng),涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)三個板塊。其中,智能座艙以多元化移動空間、“端云一體”計算平臺、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)形成內(nèi)核;自動駕駛采用可拓展架構(gòu),預(yù)計在2021年開始進(jìn)入持續(xù)迭代軌道;智能電子電氣架構(gòu)方面,3.5及4.0代全新架構(gòu),支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等的搭載。

如果說“檸檬”平臺相對偏重硬實力,“咖啡智能”系統(tǒng)就在更多表現(xiàn)軟實力以及長城汽車軟硬結(jié)合的發(fā)展路徑。

通過宋東先和李鵬的介紹,整體來看,除深度布局電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化之外,無論是“檸檬”還是“咖啡”,共同點(diǎn)都在于自身的“可成長”以及對外的“開放”。

“檸檬”平臺的“可成長”,在于就未來能源做出多元化判斷之后,對于傳統(tǒng)動力、混動、純電和FCEV等車型的兼顧,實現(xiàn)豐富的動力組成方式;也在于更多考慮模塊化設(shè)置以及精細(xì)化和系列化,這就留出了更多的細(xì)節(jié)提升空間。

“咖啡智能”系統(tǒng)的“可成長”,則在貼近用戶需求變化的迭代,在SOP以后,依舊持續(xù)升級,滿足用戶不斷衍生的新需求。

至于“開放”,無論“檸檬”平臺,還是“咖啡智能”系統(tǒng),本身都是長城汽車開放汽車生態(tài)構(gòu)建的一部分,開放,對于轉(zhuǎn)型“全球科技出行公司”的長城而言是一種必然。以“咖啡智能”為例,根據(jù)李鵬的說法,其在被設(shè)計時就已經(jīng)融入了“開源”的基因。

從以上來看,“檸檬”平臺與“咖啡智能”系統(tǒng)的未來,應(yīng)該也不會止于私家車,也很可能會進(jìn)一步賦能共享出行:長城要成為全球科技出行公司,就無法脫離“汽車新四化”中的“共享化”,而其旗下本身也已經(jīng)有了網(wǎng)約車平臺。后續(xù)的變化,應(yīng)該會是自然延伸。

檸檬,自身味道突出,可作為關(guān)鍵的基礎(chǔ)調(diào)味,但又百搭;咖啡,通過飲用時的一種安定氛圍以及提神特性幫助實現(xiàn)更好的生活狀態(tài)。以上,或許就是長城汽車給模塊化平臺以及智能系統(tǒng)起名的“檸檬”和“咖啡”的原因,左手檸檬平臺,右手咖啡智能,轉(zhuǎn)型“全球科技出行公司”的長城,看起來是想給消費(fèi)者調(diào)出一杯與眾不同的汽車“特飲”。(釘科技原創(chuàng),轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源:釘科技”)