【釘科技訊】 7月5日消息，美國打車應(yīng)用Uber目前在中國和印度市場都面臨著當(dāng)?shù)貙κ謳淼膹?qiáng)大競爭壓力，然而，該公司在亞洲市場的勁敵還不止于此。如今，蓬勃興起的新加坡打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab在與Uber角逐東南亞市場中占據(jù)了上風(fēng)。

如今，在東南亞市場上，Grab在打車市場的競爭中已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢。東南亞市場擁有6億多人口，大約是美國人口的兩倍。移動(dòng)應(yīng)用分析公司App Annie的數(shù)據(jù)顯示，Grab雖然是一家初創(chuàng)企業(yè)，但在東南亞市場所服務(wù)的地區(qū)數(shù)量卻超過了Uber，而且在吸引東南亞用戶使用打車服務(wù)方面，也打敗了Uber這個(gè)全球估值最高的初創(chuàng)企業(yè)。

Alphabet旗下谷歌公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團(tuán)近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關(guān)東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的報(bào)告指出，預(yù)計(jì)到2025年時(shí)，東南亞地區(qū)的打車市場規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

Grab公司原名為“GrabTaxi Holdings Pte Ltd.”，于2012年推出，主要提供本地化的定制服務(wù)，例如摩托車出租車服務(wù)——這在交通堵塞的城市中是一種非常受歡迎的服務(wù)——送貨服務(wù)以及現(xiàn)金支付服務(wù)等。除此之外，Grab還擁有一項(xiàng)開創(chuàng)性的拼車服務(wù)，允許生活在馬來西亞南部的用戶與其他用戶拼車進(jìn)入新加坡這個(gè)國家。在馬來西亞南部，生活成本要比鄰近的新加坡低得多。

Grab成長迅速，經(jīng)過了四年的發(fā)展之后，該公司去年開展的最近一輪融資時(shí)的估值已經(jīng)達(dá)到16億美元，如今，該公司員工數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1600人。Grab目前在東南亞6個(gè)國家的30座城市經(jīng)營業(yè)務(wù)，這一數(shù)量相當(dāng)于Uber的兩倍之多。

盡管如此，Grab在東南亞市場上還是面臨著Uber等強(qiáng)敵的競爭壓力，畢竟Uber是全球性的初創(chuàng)企業(yè)，目前估值已經(jīng)高達(dá)680億美元。Uber已經(jīng)籌集到140億美元的債務(wù)和資產(chǎn)，這也為該公司在全球擴(kuò)張以及美國本土化的競爭提供了重要?jiǎng)恿Α?

Uber發(fā)言人聲稱，該公司“已經(jīng)成為東南亞地區(qū)數(shù)百萬用戶日常生活的一部分”。在東南亞地區(qū)，Uber主要由當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。

當(dāng)然，Grab也擁有一些重要投資方的支持。除了美國對沖基金Coatue Management LLC和老虎全球基金（Tiger Global Management）之外，Grab還從Uber在中國市場最大的競爭對手——滴滴出行公司獲得了資金支持。

與此同時(shí)，Grab還與滴滴出行一起，與印度的Ola以及美國的Lyft展開合作，組成全球聯(lián)盟，共同對抗Uber。這四家公司共同合作，允許各自應(yīng)用的用戶在其他國家使用其他合作方的應(yīng)用來打車。

Grab聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳炳耀（Anthony Tan）現(xiàn)年34歲，是馬來西亞人，在哈佛商學(xué)院期間，他與同學(xué)合作創(chuàng)辦了這家公司。陳炳耀表示，他希望這家公司成為一個(gè)能夠四處延伸并基于網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，利用位置數(shù)據(jù)來提供租車等多項(xiàng)服務(wù)，例如電子付費(fèi)等.

陳炳耀在公司位于新加坡的總部接受媒體采訪時(shí)表示，“我們并不只針對交通行業(yè)。”

陳炳耀表示，Grab已經(jīng)將融資到7億美元中的近三分之二資金存儲(chǔ)起來，目前該公司并不需要進(jìn)行融資。陳炳耀還宣稱，目前，Grab已經(jīng)在一些經(jīng)營業(yè)務(wù)的地區(qū)實(shí)現(xiàn)了盈利，不過他拒絕預(yù)測該公司何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)全面盈利。

在一個(gè)用戶幾乎都沒有信用卡和大量缺乏銀行帳號(hào)的地區(qū)，Grab首先為用戶和司機(jī)等提供類似的現(xiàn)金支付服務(wù)。Grab近期還在越南的胡志明市以及印尼的雅加達(dá)等地區(qū)增加了摩托車出租車服務(wù)，這樣，這些地區(qū)上下班往返的人就將能夠使用這一服務(wù)，穿越擁護(hù)的街道。事實(shí)上，Uber也在效仿Grab的這一舉措。

除此之外，Grab還提供送貨服務(wù)，旨在幫助一些地區(qū)的電子商務(wù)初創(chuàng)企業(yè)，有時(shí)候，在一些地區(qū)，這些電子商務(wù)企業(yè)很難將貨物送到?jīng)]有傳統(tǒng)通訊住址的客戶或公路狀況極差地區(qū)的客戶手中。Uber也提供了送貨服務(wù)，但是，但其并沒有在美國之外的其它地區(qū)提供送貨服務(wù)。

當(dāng)然，Uber也進(jìn)行了一些創(chuàng)新，其中包括推出UberEats送餐服務(wù)，此服務(wù)于今年5月開始在亞洲市場推出，而且首先選擇在新加坡推出。除此之外，Uber也推出了拼車服務(wù)“UberPool”，上周，這一服務(wù)也從雅加達(dá)和馬尼拉擴(kuò)展到新加坡。

Uber擁有大量的資金實(shí)力，這也意味著該公司能夠招聘大量的頂級(jí)工程學(xué)方面的人才，并研發(fā)先進(jìn)的技術(shù)。而且，這也便于Uber公司投資更多的資金，這一點(diǎn)，可能是Grab難以超越的，畢竟相比較Uber的雄厚財(cái)力，Grab可謂是“襄中羞澀”了。業(yè)界分析師認(rèn)為，從長期來看，Grab會(huì)在資金方面面臨Uber的壓力。

不過，這兩家公司都面臨著一個(gè)技術(shù)性障礙，即東南亞的人口規(guī)模龐大，但是許多消費(fèi)者仍然無法上網(wǎng)，這也就意味著他們可能無法使用這些應(yīng)用。

Grab和Uber都沒有披露各自具體的用戶數(shù)量，但App Annie的數(shù)據(jù)顯示，在Grab經(jīng)營業(yè)務(wù)的地區(qū)，Grab應(yīng)用今年第一季度在各個(gè)市場中Android和蘋果設(shè)備上的下載量已經(jīng)超過了Uber，例如印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國以及越南等國。

除此之外，App Annie的數(shù)據(jù)還顯示，在一些東南市場中的Android智能手機(jī)上，Grab的單月活躍用戶數(shù)量也超過了Uber。在這些地區(qū)，Android智能手機(jī)還是占據(jù)主導(dǎo)地位。不過，Grab也沒有透露具體的數(shù)量。

Grab聲稱，該公司的應(yīng)用下載量已經(jīng)超過1500萬次。Uber公司發(fā)言人則拒絕評論App Annie的數(shù)據(jù)，也拒絕披露該公司在東南亞市場上的應(yīng)用下載數(shù)量和具體用戶數(shù)量。

市場研究機(jī)構(gòu)Bain & Company的分析師弗洛瑞安·霍佩（Florian Hoppe）表示，“對Uber而言，在東南亞地區(qū)，為獨(dú)特的本地化要求定制服務(wù)，的確很難。而新加坡的Grab則通曉東南亞消費(fèi)者的需求。”這位分析師還指出，Grab能夠?qū)ⅠR亞西亞前往新加坡用戶吸納進(jìn)來，就是Grab理解東南亞用戶需求的成功事例。霍佩表示，“這就是差距，而這恰恰也是Grab的優(yōu)勢所在?！?

（來源：騰訊科技    金全）