[釘科技述評] 隨著智能手機在生活中使用頻率的提升，越來越多人開始對手機的續(xù)航有著更高的追求，這也使得市面上手機的電池容量不斷提升，試圖以此為用戶帶來更好的續(xù)航體驗。不過，提升電池容量雖能提升產(chǎn)品的續(xù)航能力，也會帶來例如重量的過重使得便攜性受到影響的問題，因此更快的充電速度成為了手機廠商們探索的方向。

如今，各大手機廠商也紛紛推出了自家的快充技術(shù)。

首先看華為。

華為早在2016年就推出了40W超級快充技術(shù)，不過當(dāng)時采用的是5V8A設(shè)計，與現(xiàn)在的40W功率SuperCharge快充技術(shù)有所不同。其同樣為低壓大電流設(shè)計，最高支持10V4A，使用的是SCP協(xié)議，這是一種私用協(xié)議，并不對外公開。同樣采用電荷泵原理，將外部的10V4A充電變?yōu)閮?nèi)部5V8A的充電轉(zhuǎn)換。

其次看OPPO。

OPPO在國產(chǎn)手機中是較早推廣快充技術(shù)的品牌，其當(dāng)年的“充電五分鐘，通話兩小時”的廣告詞仍令人記憶猶新，如今其自研的快速充電技術(shù)VOOC閃充技術(shù)更是不斷進化。據(jù)了解，VOOC閃充已經(jīng)進化到了功率更強的SUPER VOOC超級閃充，目前SUPER VOOC超級閃充采用了10V5A設(shè)計。其充電頭輸出10V電壓，而且電池總電壓也是10V，所以并不需要額外的降壓過程。

再次看vivo。

今年3月，vivo旗下iQOO首款手機搭載了vivo SUPER FlashCharge 44W超快閃充技術(shù)，相比較過去vivo雙引擎快充效率更高。SUPER FlashCharge 44W擁有高達97%的轉(zhuǎn)化效率，11V4A的設(shè)計，采用了電荷泵充電技術(shù)，并通過雙IC雙路分離設(shè)計進一步降低損耗。

最后看小米。

在今年發(fā)布小米9時，小米也公布了其Charge Turbo極速快充方案。據(jù)了解，這款27W充電器可以輸出從3.6V到20V電壓的靈活選擇，根據(jù)官方介紹30分鐘便可充滿70%的電量。此外，小米在快充這方面的做法相對來看更為激進，根據(jù)爆料信息來看，其最新產(chǎn)品，將采用100W超級快充，如若實現(xiàn)，這也會成為手機快充領(lǐng)域現(xiàn)階段最大功率的快充產(chǎn)品。

值得一提的是，在手機領(lǐng)域一直專注于5V1A的蘋果，在今年新機發(fā)布上采用了18W快充技術(shù)，這似乎已意味著智能手機已經(jīng)全面進入到快充時代，但實際上，進化越來越大的快充技術(shù)并非完美的產(chǎn)物，也存在“瑕疵”。

目前來看，各家采用的快充技術(shù)本質(zhì)上都是通過提高電壓電流不變或提升電流電壓不變兩種方式實現(xiàn)的，而在電池技術(shù)沒有太大提升的背景下，這樣的做法會產(chǎn)生以下兩點問題：

一是，加快電池的損耗。

目前市面上的智能手機均采用鋰電池，據(jù)了解，鋰電池一般能夠充放300－500次，而目前的快充技術(shù)，實際上無論是提升電壓還是電流，都更加劇了電池的損耗，尤其是當(dāng)鋰電池在電壓過高、過低的情況下充電，會對加劇電池造成損傷。

二是，體驗下降的可能。

相對之前的小功率充電來說現(xiàn)在的大功率充電速度提升的同時，也會帶來更大的熱效應(yīng)，因而導(dǎo)致手機發(fā)燙、手機內(nèi)部元件壽命縮短等問題，會在一定程度上降低用戶的使用體驗。

此外，各協(xié)議之間兼容性差也是現(xiàn)階段快充技術(shù)的一大問題。目前市面上的快充協(xié)議很多，而各協(xié)議之間的兼容性差，例如消費者使用OPPO的快充協(xié)議，那么使用其它品牌的充電器、充電線是無法實現(xiàn)快充的。這對于使用不同品牌手機的用戶來說，在一定程度上可能影響使用體驗。

在5G的加速到來以及消費者對大屏手機的訴求越來越高，用戶對手機在續(xù)航以及快充方面的需求會越來越高，而在石墨烯等新型材質(zhì)電池還未成熟前，手機廠商們還需要不斷改進快充技術(shù)，改善現(xiàn)階段存在的瑕疵，從而為用戶帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明“來源：釘科技”）