[釘科技述評] 對于中介行業(yè)而言，房產(chǎn)和汽車絕對是兩個讓人艷羨的市場。

先看看市場規(guī)模。房產(chǎn)市場來看，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2017年中國商品房銷售額突破13萬億元，連續(xù)兩年刷新歷史記錄。鏈家的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國存量房交易規(guī)模約有6.5萬億元，京滬兩地的二手房交易額已達新房的兩倍以上。

汽車市場來看，數(shù)據(jù)顯示，2017年中國年汽車產(chǎn)銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。2017年，二手車交易量達1240.09萬輛，同比增長19.33%；二手車交易額達8092.72億元，同比增長34%。

萬億級的市場，當然會吸引眾多企業(yè)進入，也有很多企業(yè)在資本的助力下，成為行業(yè)的明星企業(yè)，一時風光無二。

比如，二手房中介平臺愛屋吉屋就曾是一頭風口上的“飛豬”。以“干掉傳統(tǒng)中介”為口號，愛屋吉屋試圖以O(shè)2O方式顛覆傳統(tǒng)中介玩法。在2014年成立后的1年多時間里，其就實現(xiàn)了5輪融資，金額高達3.5億美元，估值也很快攀升至10億美元，號稱“業(yè)內(nèi)成長最快獨角獸”。

然而，風停了，豬也摔下來。隨著2016年以來房產(chǎn)管控政策趨嚴，以及愛屋吉屋自身經(jīng)營策略出現(xiàn)問題，這家獨角獸逐漸褪去了光環(huán)，期間屢屢傳出裁員消息。進入2019年，愛屋吉屋則干脆正式停止運營，網(wǎng)站和App已均不能提供服務(wù)功能，進入善后清算程序。

在愛屋吉屋停止運營進入清算程序的同時，二手車平臺人人車也在日前傳出“破產(chǎn)”傳聞。媒體報道稱，成都、長沙等地都傳出消息，人人車在當?shù)氐姆终窘?jīng)營處于停止狀態(tài)。

不過，人人車很快進行了回應(yīng)稱：人人車不存在“破產(chǎn)”、“關(guān)站”、“資金鏈斷裂”等情況，目前一切業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)正常，持續(xù)為用戶提供靠譜的汽車交易服務(wù)。

二手車市場是極其燒錢的，持續(xù)的融資成為優(yōu)信、瓜子等行業(yè)企業(yè)“規(guī)定動作”。據(jù)報道，成立于2014年的人人車，先后進行了6輪融資。不過最新公布的融資信息，停留在2018年4月，即高盛領(lǐng)投的3億美元融資。

另外，1月18日，人人車創(chuàng)始人李健曾在其朋友圈表示：“感謝金牛區(qū)政府為人人車提供了40億資金支持，極大助力了人人車的發(fā)展?！?/span>

雖然對“破產(chǎn)”予以了否認，也公布了政府的資金支持，但推動“合伙人”制等進行艱難的經(jīng)營調(diào)整能否起到作用，還有待觀察。

其實，在二手車交易市場，已幾乎成為優(yōu)信和瓜子的“二人轉(zhuǎn)”，人人車有逐漸邊緣化的趨勢。但即便是優(yōu)信，在資本市場也不受待見，其股價在2018年上市后一路走低，如今市值只有11億美元，遠低于上市之初的27億美元。

房產(chǎn)、汽車這兩個體量巨大的市場，看似機會無限，但對于資金量、運營能力、模式都有著苛刻的要求，且受政策影響較大。愛屋吉屋的無奈退出，人人車的“破產(chǎn)”傳聞，都是在這樣的背景下發(fā)生的。

對于中介行業(yè)來說，靠資本野蠻成長的好日子，或許真的結(jié)束了。（釘科技原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載務(wù)必注明出處。）