當?shù)貢r間2018年12月13日，智利政府在圣地亞哥舉行電動公交車交付儀式，100臺比亞迪K9純電動大巴悉數(shù)亮相，其車隊矩陣紅白相映、氣勢恢宏。2天后，這支定制的“超級智利紅”比亞迪純電動大巴車隊將出現(xiàn)在圣地亞哥的主城區(qū)干道上，交由公交運營商Metbus運營。

智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era與比亞迪高級副總裁李柯在交付儀式現(xiàn)場 

智利總統(tǒng)Mr. Sebastián Pi?era體驗比亞迪純電動大巴，對其環(huán)保性和靜謐性贊不絕口

 據(jù)悉，這批純電動大巴搭載了比亞迪最新電池技術且配備USB充電接口，于9月正式在南京生產(chǎn)基地下線，經(jīng)過45天的海上之路后抵達圣地亞哥。

比亞迪100臺純電動大巴在圣地亞哥完美交付

 比亞迪公司董事長兼總裁王傳福在9月南京工廠的下線交付儀式上表示，“100臺純電動大巴交付智利，這不是簡單的商業(yè)行為，而是踐行了智利政府對改善城市環(huán)境及市民健康的承諾，這不僅打造了拉美最大的純電動大巴車隊，而且邁出了智利公交電動化的歷史性一步。”

交付智利的比亞迪純電動大巴

 作為巴士制造商，比亞迪在智利是一張嶄新的面孔，為什么能在眾多巴士制造商中脫穎而出呢？

2017年5月，比亞迪與全球第三大電力公司Enel（意大利國家電力公司）達成合作，贏得智利首個純電動大巴訂單。同年11月，比亞迪純電動大巴在圣地亞哥交通系統(tǒng)投入運營，開啟了智利公交電動化的先河。

作為智利目前唯一運營的電動公交車，比亞迪電動大巴的運營表現(xiàn)廣受智利政府和市民的關注。今年6月，智利能源部、交通部和電信部聯(lián)合公布的調(diào)查結(jié)果顯示，接受調(diào)查的740名電動公交車乘客給比亞迪電動公交車的評分是6.3分（7分是滿分），遠高于圣地亞哥公交系統(tǒng)4.6分的平均得分。

在比亞迪純電動大巴K9上體驗USB接口充電

 接近75％的受訪者表示，他們“非常同意”用電動公交車取代目前的傳統(tǒng)公交車，并強調(diào)電動公交車的“低噪音”、“適用性極強的低地板”、“配備空調(diào)和USB充電接口”等好處。

實地調(diào)查的高分成績，是智利向比亞迪追加大巴訂單的關鍵。Enel公司拉美區(qū)域CEO Simone Tripepi表示，“100臺大巴交付智利是一個非常重要的時刻。我們很開心能和比亞迪與智利政府一起實現(xiàn)公共交通電動化的夢想，希望拉美其他國家也可以像智利一樣做出如此出色的成績。”

除了技術獲得認可，乘坐體驗獲得用戶喜愛之外，運營成本和售后服務也是Enel選擇向比亞迪追加訂單的重要原因。與傳統(tǒng)的柴油巴士相比，比亞迪純電動巴士的運營成本可減少70%以上，每公里僅需70智利比索（人民幣約為0.72元），而傳統(tǒng)柴油巴士需要300智利比索（人民幣約為3.1元）。

 智利公交電動化來了，拉美公交電動化還會遠嗎？

作為拉美經(jīng)濟最發(fā)達的國家，智利一直走在拉美地區(qū)發(fā)展的最前沿，其多項改革或重大舉措都對周邊國家產(chǎn)生重大影響，被視為拉美地區(qū)的“風向標”。20世紀90年代，智利在基礎設施建設中充分利用私人資本和國外資源，通過PPP模式擁有了拉美地區(qū)發(fā)展水平最高的公路、鐵路等基礎配套設施。墨西哥、秘魯?shù)绕渌绹乙布娂娦Х隆爸抢鸓PP模式”發(fā)展本國的基礎設施建設。

比亞迪100臺純電動大巴車隊行駛在圣地亞哥

圣地亞哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解決該地的霧霾問題，計劃推廣更多的電動巴士、電動出租車，以及用于采礦業(yè)的電動卡車等。目前，圣地亞哥公共交通巴士保有量約為7000臺，每年約有400臺巴士需要更換。智利政府已明確表示，鼓勵各個公共交通系統(tǒng)運營商選用純電動巴士。智利政府還計劃到2022年將電動汽車數(shù)量增加10倍。

除智利外，巴西、墨西哥、秘魯?shù)榷鄠€拉美國家也都采取了相關措施鼓勵電動車推廣。在墨西哥城，電動摩托車和電動自行車市場蓬勃發(fā)展，墨西哥還計劃推出300至500臺電動巴士。巴西、秘魯已將電動汽車的進口稅降至零，厄瓜多爾也對電動巴士免收進口稅并免征12％的增值稅。

借助“一帶一路”的東風，比亞迪的電動車已經(jīng)成功進入智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西和烏拉圭等拉美國家。未來，隨著拉美地區(qū)電動化變革的加速推進，比亞迪或?qū)②A得更多機會。

行駛在圣地亞哥的比亞迪純電動大巴車隊